Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 535DX Virago 1998 против Suzuki SP 600 1985

Yamaha XV 535DX Virago 1998 в сравнении с Suzuki SP 600 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SP 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38.6лс., а XV 535DX Virago это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 44лс. Yamaha XV 535DX Virago 1998 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki SP 600 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 535DX Virago 1998 и Suzuki SP 600 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, 70V-Twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
535
589
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 59 mm
94 x 85 mm
Макс. Мощность
44.hp 32.2 @ 7500 rpm
32 KW @ 6500 rpm (rear tyre 38.6 hp @ 6900 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
44
38.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
2x BDS32 Mikuni
40mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 6000 rpm
49.5 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
46
49.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
32
32
Зажигание / Стартер
Electronically / electric
CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha XV 535DX Virago 1998 и Suzuki SP 600 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XV 535DX Virago 1998 и Suzuki SP 600 1985

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres
21 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
182 kg / 187 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 535DX Virago 1998 и Suzuki SP 600 1985

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
130/80 -17
Передняя Шина
3.00 S19
100/80 -21
Задняя подвеска
Dual shocks, 85mm wheel travel
Single Kayaba shock adjustable spring preload 236mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 150mm wheel travel
39mm Kayaba forks air adjustable 226mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XV 535DX Virago 1998 и Suzuki SP 600 1985

Старт на Милю
14.2 sec / 140. km/h
13.9 sec / 150.7 km / h
Максимальная Скорость
159.2 km/h
163.9 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.4 km/lit
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 40.1 m
18.0 m / 44.8 m

Прочие характеристики: Yamaha XV 535DX Virago 1998 и Suzuki SP 600 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
127845 руб.
238607 руб.
Год
1998
1985
Модель
Yamaha XV 535 DX Virago
Suzuki SP 600
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
136 kg / 150 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB7 2009 фото Мотоцикл Bimota 666 IE 2003 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2013 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2011 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл Honda CB 500 S 2001 фото Мотоцикл Yamaha XT 400 Artesia 1982 фото