Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 950 2014 против Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Yamaha XV 950 2014 в сравнении с XV 1900 Roadliner S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Roadliner S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а XV 950 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 950 2014 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, 60V-cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
942
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 83mm
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
38.3 kW @ 5500 rpm
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.1
75
Макс.мощность на об/мин.
5500
4750
Степень Сжатия
35mm dual bore throttle body fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
7.8 kgf-m 56.7 ft-lb 79.5 Nm 8.1 m-kg @ 3000rpm
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
79.5
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3500
Макс. Мощность, кВт
38
54
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Yamaha XV 950 2014 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
5 Speed / belt

Размеры и масса: Yamaha XV 950 2014 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Емкость Топливного Бака
12 Litres
17 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
690 mm
735mm / 28.9 in
Сухой Вес
нет данных
340 kg / 748 lb
Колесная база
нет данных
1715 mm / 67.5 in
Размеры
1570 mm
2,580mm / 101.6 in Width 1055mm / 41.5 in Height 1105mm / 43.5 in
Мокрый Вес
251 kg (247 kg without ABS)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 950 2014 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/80-16M/C 71H
190/60 -17
Передняя Шина
100/90-19M/C 57H
130/70 -18
Задняя подвеска
Swing arm , 70mm wheel travel.
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 120mm wheel travel.
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Рама
Double cradle
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 950 2014 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
449166 руб.
459720 руб.
Год
2014
2014
Модель
Yamaha XV 950
Yamaha XV 1900 Roadliner S
Rake / Trail
нет данных
31 / 152 mm
Oil tank capacity
4.3 Litres
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli RFS 150i LE 2019 фото Мотоцикл Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2010 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2021 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 65 Lario 1983 фото Мотоцикл Husaberg FE 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2022 фото Мотоцикл BMW K 1200S 2005 фото