Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Honda VT 750C Shadow 1983

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 в сравнении с Honda VT 750C Shadow 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750C Shadow это весьма популярный в России мотоцикл, а XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Объём двигателя
1063
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
68
Макс.мощность на об/мин.
5750
7500
Степень Сжатия
нет данных
2x 36mm diaphragm-type CV
Макс. Крутящий Момент
85 Nm @ 2500 rpm
49 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
66.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
6000
Макс. Мощность, кВт
45
50
Зажигание / Стартер
- / electric
Battery powered inductive / electric

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Емкость Топливного Бака
17 Litres
12.8 Litres
Сухой Вес
261 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
228 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/85-15
140/90 -15
Передняя Шина
110/90-18
110/90 -19
Задняя подвеска
Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel
39mm Air assisted forks, 135mm wheel travel.

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.8 sec / 101 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
137 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
61 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 139 ft

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
317519 руб.
274408 руб.
Год
2003-04
1983-84
Модель
Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic
Honda VT 750C Shadow
Front Tire Pressure
нет данных
2.25 bar
Rear Tire Pressure
нет данных
710 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z750 2012 фото Мотоцикл CFMOTO 400NK 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2003 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2014 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Honda CB 400N Super Dream 1980 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото