Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Honda VT 750C Shadow 1983

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 в сравнении с Honda VT 750C Shadow 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750C Shadow это весьма популярный в России мотоцикл, а XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 cu-in
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
68
Макс.мощность на об/мин.
5750
7500
Степень Сжатия
Carburetors
2x 36mm diaphragm-type CV
Макс. Крутящий Момент
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
49 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
66.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery powered inductive / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
12.8 Litres
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
нет данных
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
нет данных
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
228 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/85-15
140/90 -15
Передняя Шина
110/90-18
110/90 -19
Задняя подвеска
Swingarm monoshock
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
39mm Air assisted forks, 135mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
113 mm / 4.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Старт на Милю
нет данных
12.8 sec / 101 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
137 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
61 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 139 ft

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda VT 750C Shadow 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
322362 руб.
274408 руб.
Год
2003 - 04
1983-84
Модель
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Honda VT 750C Shadow
Dry Weight
259 kg / 571 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Tire Pressure
нет данных
2.25 bar
Rear Tire Pressure
нет данных
710 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1250GS Exclusive 2019 фото Мотоцикл Yamaha WR 125X 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1993 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1994 фото
Мотоцикл Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 200 фото Мотоцикл Honda CB 1100F Prototype 2008 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600N 2001 фото