Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 в сравнении с XJ 900 GT Diversion 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900 GT Diversion это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89.5лс., а XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 cu-in
892 cc / 54.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
89.5 hp / 65.2 kW @ 8250 rpm (rear tyre 79.9 hp @ 8200 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
62
89.5
Макс.мощность на об/мин.
5750
8250
Степень Сжатия
Carburetors
4x 31mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
83.3 Nm / 61.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
83.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Digital T.C.I

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, Multiple discs
Передаточные Числа
нет данных
41mm Telescopic forks

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
24 Litres / 6.3 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
1505 mm / 59.3 in
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
Width 750 mm / 29.5 in
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/85-15
150/70 -17
Передняя Шина
110/90-18
120/70 -17
Задняя подвеска
Swingarm monoshock
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
113 mm / 4.4 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 1 75.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 39.4 m

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
322362 руб.
181371 руб.
Год
2003 - 04
2000
Модель
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Yamaha XJ 900GT Diversion
Dry Weight
259 kg / 571 lbs
239 kg / 526.9 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>