Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 250 V- Star 2012 против Suzuki RG 250 1978

Yamaha XVS 250 V- Star 2012 в сравнении с Suzuki RG 250 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RG 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс., а XVS 250 V- Star это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 21лс. Yamaha XVS 250 V- Star 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki RG 250 1978 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Suzuki RG 250 1978

Двигатель
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
air-cooled horizontal parallel twin 2-stroke. Piston reed valve
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu/in
247
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
54 x 54mm
Макс. Мощность
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
30 hp @ 8.000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
30
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
2.9 kg-m @ 7.000 rpm
Макс. момент, Нм.
20.6
28.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
22
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
26mm Mikuni BDS26 carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Suzuki RG 250 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Suzuki RG 250 1978

Емкость Топливного Бака
9.5 Liters / 2.5 US gal
нет данных
Высота Сиденья
685 mm / 27in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
126 kg
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
147 kg / 324 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Suzuki RG 250 1978

Задний Тормоз
130mm drum
Drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc
Single disc
Задняя Шина
130/90-15
3.025-18
Передняя Шина
3.00 18
3.00-18
Задняя подвеска
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Suzuki RG 250 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
93679 руб.
158737 руб.
Год
2012 - 13
1978-79
Модель
Yamaha XVS 250 V-Star
нет данных
Dry Weight
137 kg / 302 lbS
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Наименование модели
нет данных
Suzuki RG 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото Мотоцикл Ducati 125 Aurea 1958 фото Мотоцикл Honda VF 700C Magna V40 1984 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1000RX 1988 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 150 MotoGP Edition 2020 фото