Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Bajaj Classic 125 1999

Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 в сравнении с Bajaj Classic 125 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Classic 125 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7лс., а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Bajaj Classic 125 1999 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Bajaj Classic 125 1999

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Two stroke single cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
124 cc / 7.57 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
нет данных
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
5.1 kW / 7.0 hp @ 5800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
7
Макс.мощность на об/мин.
6500
5800
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
50.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Bajaj Classic 125 1999

КПП
5 Speed
4-Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Wet, multiple disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Bajaj Classic 125 1999

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
6 L / 1.6 US gal
Высота Сиденья
695 mm / 26.0 in
нет данных
Колесная база
1625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
width 930 mm / 36.6 in
770 mm / 30.3 in
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Bajaj Classic 125 1999

Задний Тормоз
200mm drum
нет данных
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
170/80-15
нет данных
Передняя Шина
130/90-18
нет данных
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Bajaj Classic 125 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
64136 руб.
Год
2000 - 02
1998 - 2005
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
Bajaj Classic 125
Dry Weight
229 kg / 504 lbs
94 kg / 207 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>