Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл, а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
39.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Digital CDI
Питание двигателя
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система смазки
нет данных
Semi-dry sump

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
695 mm / 26.0 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1625 mm / 64 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
width 930 mm / 36.6 in
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
нет данных
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
26 0 mm / 10.2 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
200mm drum
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
140/70-17
Передняя Шина
130/90-18
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
нет данных
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
253966 руб.
Год
2000 - 02
2019
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
229 kg / 504 lbs
137 kg / 302 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V, 6.5Ah
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1990 фото Мотоцикл Honda NSR 250R-SP 1992 фото
Мотоцикл Suzuki SV 650 1999 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Buell M2 Cyclone MKI 1997 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото