Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 против Suzuki DR 600S 1986

Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 в сравнении с Suzuki DR 600S 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 600S это весьма популярный в России мотоцикл, а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 и Suzuki DR 600S 1986

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649
589
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
94 x 85 mm
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm
32 KW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
43.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
28mm Mikuni downdraft-type
40mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm @ 3000 rpm
49.5 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
49.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Макс. Мощность, кВт
29
32
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 и Suzuki DR 600S 1986

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 и Suzuki DR 600S 1986

Емкость Топливного Бака
16 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
695 mm
нет данных
Сухой Вес
244.8 kg
136 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 и Suzuki DR 600S 1986

Задний Тормоз
200mm drum
130mm Drum
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
Single 240mm disc
Задняя Шина
170/80-15
130/80-17
Передняя Шина
130/90-18
100/80-21
Задняя подвеска
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Single Kayaba shock adjustable spring preload 236mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 140mm wheel travel
39mm Kayaba forks air adjustable 226mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 и Suzuki DR 600S 1986

Старт на Милю
нет данных
14.6 sec / 88.9 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
49 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 и Suzuki DR 600S 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
223873 руб.
Год
2002
1987
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
Suzuki DR 600S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo Special UK Model 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 620 Dark 2005 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 2000 фото Мотоцикл BigDog Wolf 2008 фото
Мотоцикл Norton Commando 750S 1969 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n ABS 2012 фото Мотоцикл Benelli TNT R160 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото