Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 против Honda NX 650 Dominator 2003

Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а XVS 650 V -Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda NX 650 Dominator 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda NX 650 Dominator 2003

Двигатель
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
644 cc / 39.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
45
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
Single 40mm Keihin VE-type carb
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
53 Nm / 5.7 kgf-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
53
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Digital CDI
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda NX 650 Dominator 2003

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda NX 650 Dominator 2003

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
870 mm / 24.2 in
Колесная база
1610mm / 63.4 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Height 1075mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
178 kg / 392.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.8 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda NX 650 Dominator 2003

Задний Тормоз
200mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
120/9017
Передняя Шина
100/90-19
90/9021
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Pro-Link,
Передняя Подвеска
41mm forks
41mm leading-axle fork
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
195 mm / 7.6 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda NX 650 Dominator 2003

Старт на Милю
нет данных
13.9 sec / 147.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.8 m / 40.4 m

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda NX 650 Dominator 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290916 руб.
263122 руб.
Год
2011 - 13
2003
Модель
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Honda NX 650 Dominator
Dry Weight
214 kg / 471 lbs
163 kg / 359.3 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Fork Angle
нет данных
62

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK D4 125 Gray 2018 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2004 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin  1988 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 10 Anniversery Haga Replica 2008 фото
Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 / SE 2021 фото Мотоцикл Honda CB 650 1978 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 910S 2007 фото Мотоцикл Honda NSR 125F  1992 фото