Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 против ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015

Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 в сравнении с ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то УРАЛ Gear-Up это изредка продающийся в России мотоцикл, а XVS 650 V -Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015

Двигатель
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Four stroke, twin flat boxer cylinders, OHV, 2 valve percylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
749 cc / 45.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63mm
78 x 78 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
41
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Степень Сжатия
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
56.9 Nm / 5.8 kgf-m / 42 ft-lbs @ 4300 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
56.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
4300
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Throttle body, EFI
Свечи Зажигания
нет данных
NGK BPR6HS

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015

КПП
5 Speed
4 speed with reverse
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, double disc

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 4.2 US gal
18.9 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
813 mm / 32 in
Колесная база
1610mm / 63.4 in
нет данных
Размеры
Height 1075mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015

Задний Тормоз
200mm Drum
172.7 mm / 6.8 in
Передние Тормоза
Single 298mm disc
295mm floating NG disc, Brembo 4-piston fixed caliper
Задняя Шина
170/80-15
нет данных
Передняя Шина
100/90-19
нет данных
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19
Передняя Подвеска
41mm forks
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
By order

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290916 руб.
604549 руб.
Год
2011 - 13
2015
Модель
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Ural Gear Up
Dry Weight
214 kg / 471 lbs
331 kg / 730 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3.8 L / 1.0 US gal
Final Drive Ratio
нет данных
IMZ leading fork
Rear Wheels
нет данных
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F3 Serie Oro 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 200 1979 фото Мотоцикл Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 Centennial 2004 фото
Мотоцикл Bajaj Chetak 150 2000 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1998 фото Мотоцикл Suzuki GS 450E 1982 фото Мотоцикл BMW R 1150GS 2001 фото