Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2006 против Kawasaki KLR 650 2010

Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2006 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл, а XVS 650 V -Star Custom это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2006 и Kawasaki KLR 650 2010

Двигатель
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
42.15 hp 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
42.15
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Keihin CVK40
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
47 Nm 4.7 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
31
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
нет данных
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Свечи Зажигания
нет данных
Transistorized

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2006 и Kawasaki KLR 650 2010

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2006 и Kawasaki KLR 650 2010

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 4.2 US gal
23 Litres / 5.8 gal.
Высота Сиденья
695 mm / 27.4 in
889 mm / 35 in.
Колесная база
1610mm / 63.4 in
1,480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1075mm / 42.3 in
Height 1350 mm / 53.1 in.
Мокрый вес
233 kg / 514 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
210 mm / 8.3 in.
Колея
нет данных
112 mm/ (4.4 in.
Мокрый Вес
нет данных
194 kg / 432 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2006 и Kawasaki KLR 650 2010

Задний Тормоз
200mm Drum
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
130/80 -17
Передняя Шина
100/90-19
90/90 -21
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
41mm forks
41mm Air-adjustable forks,
Рама
нет данных
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2006 и Kawasaki KLR 650 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
242272 руб.
276835 руб.
Год
2006 - 07
2010
Модель
Yamaha XVS 650 V-Star Custom
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
214 kg / 471 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
28.0
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Rear Wheel Trqvel
нет данных
185 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2005 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory 2009 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 250 Ninja 1993 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2003 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 2005 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1979 фото