Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 против Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 в сравнении с Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл, а XVZ 1300 Royal Star Ventura это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 - байк средней стоимости, при этом Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Двигатель
Four stroke, 72 V-4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
1294 cc / 78.9 cu-in
1360 cc / 83 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Wet sump
94 x 98 mm
Макс. Мощность
75 hp / 54.7 kW @ 4750 rpm
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
72
Макс.мощность на об/мин.
4750
4800
Степень Сжатия
нет данных
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm / 81.1 lb-f @ 3500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3200
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital transistorized
Питание двигателя
4x Mikuni carburetors
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 1400GL Intruder

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple disc
нет данных
Передаточные Числа
Double-downtube, full-cradle frame; round-section steel swing arm
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
701 mm / 27.6 in
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
нет данных
Размеры
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
нет данных
262 kg / 578 lbs
Колея
нет данных
165 mm / 6.5 in
объем масла
нет данных
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 320mm disc 1 piston caliper
Single 275 mm disc, double action caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Single 295 mm disc, double action caliper
Задняя Шина
150/90-15
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
Передняя Шина
150/80-16
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
Задняя подвеска
Single air-adjustable shock absorber, adjustable for rebound dampening, producing
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.6 in
130 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.0 in
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Старт на Милю
14.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
179 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.4 m / 132.5 ft

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
226055 руб.
Год
1999
2002 - 04
Модель
Yamaha XVZ 1300 A Royal Star Venture
нет данных
Dry Weight
305 kg / 672 lbs
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 x 19, wire spoke
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, wire spoke
GVWR
нет данных
469 kg / 1035 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli TNT 600i 2013 фото Мотоцикл Triumph Trophy 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Stone 2014 фото Мотоцикл Aprilia RX 125R 1992 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1997 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2001 фото Мотоцикл Victory Magnum 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 фото