Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2010 против Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2010 в сравнении с Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл, а XVZ 1300 Royal Star Venture S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2010 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Двигатель
Four stroke, 70V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1294 cc / 78.9 cu-in
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
71 x 64 mm
Макс. Мощность
98 hp / 71.5 kW @ 4750 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
100
Макс.мощность на об/мин.
4750
5200
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni Constant- Velocity
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 90.7 lb-ft @ 4750 rpm
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
123
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
2 x 36 mm Keihin CV

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2010 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2010 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Емкость Топливного Бака
22.5 Litres / 5.9 US gal
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
763 mm / 30.1 in
Колесная база
1705 mm / 67.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
375 kg / 826.7 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2010 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Задний Тормоз
Single 320mm disc 1 piston caliper
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/90-15
160/80-16
Передняя Шина
150/80-16
130/70-18
Задняя подвеска
Single shock, link- type w/air assist
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork
Air adjustable telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.0 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2010 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
455752 руб.
349127 руб.
Год
2010 - 11
1998-00
Модель
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
нет данных
360 kg / 793.7 lb
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>