Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 против Honda VTX 1300C 2009

Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 в сравнении с Honda VTX 1300C 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1300C это низкой популярности в России мотоцикл, а XVZ 1300 Royal Star Venture это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Honda VTX 1300C 2009

Двигатель
Four stroke, 72 V-4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC,
Объём двигателя
1294 cc / 78.9 cu-in
1312
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Wet sump
89.5 x 104.3 mm
Макс. Мощность
75 hp / 54.7 kW @ 4750 rpm
74 hp 55Kw @ 5.000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
74
Макс.мощность на об/мин.
4750
5000
Степень Сжатия
нет данных
38mm CV carb.
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm / 81.1 lb-f @ 3500 rpm
123 Nm @ 3.000rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
55
Зажигание / Стартер
нет данных
Solid-state digital
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
4x Mikuni carburetors
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Honda VTX 1300C 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multiple disc
нет данных
Передаточные Числа
Double-downtube, full-cradle frame; round-section steel swing arm
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Honda VTX 1300C 2009

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18 Litres (3.8L)
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
685 mm
Сухой Вес
нет данных
290 kg
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Honda VTX 1300C 2009

Задний Тормоз
Single 320mm disc 1 piston caliper
Single 296mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
150/90-15
170/80 -15
Передняя Шина
150/80-16
140/80 -19
Задняя подвеска
Single air-adjustable shock absorber, adjustable for rebound dampening, producing
нет данных
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork
Single 336mm disc 2 piston caliper
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Honda VTX 1300C 2009

Старт на Милю
14.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
179 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 и Honda VTX 1300C 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
455752 руб.
356185 руб.
Год
1995 - 98
2009
Модель
Yamaha XVZ 1300 A Royal Star Venture
Honda VTX 1300C
Dry Weight
305 kg / 672 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>