Сравнение мотоциклов:
Yamaha YBR 125 2005 против Aprilia Classic 125 1997

Yamaha YBR 125 2005 в сравнении с Aprilia Classic 125 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, payload, outlet valve, total permitted weight, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то Classic 125 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а YBR 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.1лс. Yamaha YBR 125 2005 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Aprilia Classic 125 1997 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha YBR 125 2005 и Aprilia Classic 125 1997

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Single cylinder, two-stroke
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu-in
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
10.1 hp / 7.4 kW @ 7800 rrpm
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.1
15
Макс.мощность на об/мин.
7800
6600
Степень Сжатия
Carburetor
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
10 Nm @ 7400 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
10
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7400
6500
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
CDI
Engine management system
нет данных
Aprilia 125 Chopper
Свечи Зажигания
нет данных
NGK BR10 EG

Трансмиссия: Yamaha YBR 125 2005 и Aprilia Classic 125 1997

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Yamaha YBR 125 2005 и Aprilia Classic 125 1997

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.4 US gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 31.0 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1290 mm / 51 in
нет данных
Размеры
нет данных
1550 mm / 61.0 in
Мокрый вес
106 kg / 234 lbs
148 kg / 326 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
90 mm / 3.5 in
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YBR 125 2005 и Aprilia Classic 125 1997

Задний Тормоз
Drum
Drum, 160 mm
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
90/90-M18
130/90-16
Передняя Шина
90/90-M21
90/90-19
Задняя подвеска
Bottom link swingarm
2 x Hydraulic shock absorbers
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Steel double cradle
Double open cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
70 mm / 2.8 in

Прочие характеристики: Yamaha YBR 125 2005 и Aprilia Classic 125 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
104040 руб.
64136 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 19
Intake Valve
нет данных
2.50 x 16
Payload
нет данных
Max 2T Competition
Outlet Valve
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Total Permitted Weight
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Fuel Type
нет данных
0.5 L / 1.1 US pts
Год
2005 - 06
1997 - 00
Модель
Yamaha YBR 125
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
26
33
Wheels
нет данных
Stainless steel with 4 mm spokes
Аккумулятор
нет данных
12V - 9Ah
Gear Ratios
нет данных
SAE 75W-90
GVWR
нет данных
320 kg / 705 lbs
Average fuel consumption
нет данных
18.8 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Desmosedici RR 2006 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2019 фото Мотоцикл Honda CB 250T Dream 1979 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото
Мотоцикл KTM 350 EXC-F 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото