Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 против MV Agusta 4 1000R 2006

Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 в сравнении с MV Agusta 4 1000R 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 4 1000R это изредка продающийся в России мотоцикл, а YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta 4 1000R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 и MV Agusta 4 1000R 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 X 53.6 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
132.4 kW / 180 hp @ 12500 rpm
130 KW 174 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
180
174
Макс.мощность на об/мин.
12500
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Weber Marelli 1,6 M ignition - injection integrated system
Макс. Крутящий Момент
112.7 Nm / 11.5 kgf-m @ 10000 rpm
111 Nm 11.3 Kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
112.7
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
130
Зажигание / Стартер
нет данных
Multipoint electronic injection / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 и MV Agusta 4 1000R 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
1st 38/15 (2.533) / 2nd 33/16 (2.063) / 3rd 37/21 (1.762) / 4th 35/23 (1.522) / 5th 30/22 (1.364) / 6th 33/26 (1.269)
нет данных
Сцепление
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 и MV Agusta 4 1000R 2006

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.0 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
182 kg
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Length 2060 mm / 81.1 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
190 kg / 418.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 и MV Agusta 4 1000R 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 210mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs 6 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload
Progressive, single shock absorber with rebound and compression High speed / Low speed damping and spring preload hydraulic control. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping;
50mm Upside-down telescopic hydraulic fork with rebound compression damping and spring preload adjustment, 129mm wheel travel
Рама
Deltabox V aluminium aluminium, twin spar
CrMo steel tubular trellis
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 и MV Agusta 4 1000R 2006

Старт на Милю
10.5 sec / 232.9 km/h
10.6 sec / 228.2 km/h
Максимальная Скорость
287.7 km/h
286.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Standing 0 - 1000m
нет данных
19.2 sec / 271.1 km/h
Standing 1000 m
18.9 sec / 275.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 и MV Agusta 4 1000R 2006

Год
2007
200 6
Модель
Yamaha YZF1000 R1 Fiat Moto GP Replica
MV Agusta F4 1000R
Dry Weight
177 kg / 389.4 lbs
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>