Сравнение мотоциклов:
Zero SR 2016 против Kawasaki Versys 650s 2009

Zero SR 2016 в сравнении с Kawasaki Versys 650s 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл, а SR это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Zero SR 2016 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Versys 650s 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Zero SR 2016 и Kawasaki Versys 650s 2009

Двигатель
нет данных
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
83 X 60mm
Макс. Мощность
50kW / 67 hp @ 4000 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
64
Макс.мощность на об/мин.
4000
8000
Степень Сжатия
нет данных
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
144 Nm / 14.7 kgf-m / 106 ft-lb
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
144
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6800
Стартер
нет данных
Electric

Трансмиссия: Zero SR 2016 и Kawasaki Versys 650s 2009

КПП
Clutchless direct drive
6 Speed
Главная передача
132T / 30T, Poly Chain GT Carbon Belt
Chain

Размеры и масса: Zero SR 2016 и Kawasaki Versys 650s 2009

Емкость Топливного Бака
нет данных
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
807 mm / 31.8 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Колея
80 mm / 3.2 in
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Zero SR 2016 и Kawasaki Versys 650s 2009

Задний Тормоз
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17
160/60ZR17M
Передняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
159 mm / 6.25 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
161 mm / 6.35 in
нет данных

Динамические характеристики: Zero SR 2016 и Kawasaki Versys 650s 2009

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Zero SR 2016 и Kawasaki Versys 650s 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
227123 руб.
365492 руб.
Год
2016
2009 - 10
Модель
Zero SR
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
25
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Rear Wheel
3.50 x 17
нет данных
Motor
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 660 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
нет данных
Maximum capacity
1.3 kW, integrated
нет данных
Curb Weight
144 kg / 317 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION F 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z WORLD CROSSER 2012 фото Мотоцикл Indian Chief Blackhawk Dark 2011 фото
Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2005 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото