Сравнение мотоциклов:
AJS Model 8 350 1960 против Maico Enduro 320 1989

AJS Model 8 350 1960 в сравнении с Maico Enduro 320 1989 по характеристикам: inner leg curve, consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Enduro 320 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а Model 8 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 20.9лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Inner Leg Curve

Black, Light blue
нет данных

Consumption Average (claimed)

нет данных
3.00 x 21 in.

Intake Valve

нет данных
4.10 x 18 in.

Год

1960 - 62
1989 - 90

Модель

нет данных
Maico Enduro 320

Wheels

Steel, wire spokes
Alloy, wire spokes

Dry Weight

154 kg / 340 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Fuel system

нет данных
Bing 40 oval

Двигатель

Single cylinder, 4 stroke, OHV, 2-valve
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

347 cc / 21.2 cub in
318 cc / 19.4 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 85.5 mm
76 x 70 mm

Макс. Мощность

15.4 kW / 20.9 hp @ 6250
12.4 kW / 17 hp @ 5400 rpm (restricted)

Степень Сжатия

Wet sump
Single, upswept, right side

Питание двигателя

Amal monobloc type 389/42
нет данных

Стартер

Kick
Kick

Система выхлопа

1-into-1
нет данных

Система зажигания

нет данных
12V 130W SEM

Макс.мощность на об/мин.

6250
5400

Макс. Мощность, Л.с.

20.9
17

Engine management system

AJS Model 8 350
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs
Wet, cable operated

Передаточные Числа

Steel, single cradle
нет данных

КПП

4-Speed
5-Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

12.5 L / 3.3 US gal
10 L / 2.6 US gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.5 in
960 mm / 37.8 in.

Колесная база

1345 mm / 53 in
1480 mm / 58.3 in.

Дорожный Просвет

150 mm / 6 in
388 mm / 15.3 in.

Мокрый вес

нет данных
105 kg / 232 lbs

объем масла

1.4 L / 3.0 US pt
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single disc, 220 mm , 1-piston caliper

Передние Тормоза

Drum
Single disc, 260 mm, 2-piston caliper

Задняя подвеска

Twin shock, swingarm
MAICO Twin link Reiger shock

Передняя Подвеска

Cartridge
WP 48

Рама

нет данных
Chrom Molybdn Rohr

Ширина Переднего Колеса

нет данных
305 mm / 12.0 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
320 mm / 12.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuareg 250 Rally 1984 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250FT 1978 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2013 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2013 фото Мотоцикл Gilera RC 250 Rally 1985 фото