Сравнение мотоциклов:
Aprilia SX 125 2018 против Piaggio X9 Evolution 125 2005

Aprilia SX 125 2018 в сравнении с Piaggio X9 Evolution 125 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то X9 Evolution 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а SX 125 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia SX 125 2018 - байк за недорогую цену, при этом Piaggio X9 Evolution 125 2005 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

160406 руб.
58663 руб.

Co oling System

Liquid cooled
нет данных

Год

2018 - 20
2005 - 13

Модель

Aprilia SX 125
Piaggio X9 Evolution 125

Wheels

Aluminium spoked
Alloy rims and spokes

Dry Weight

нет данных
168 kg / 370 lbs

Fuel system

нет данных
Carburetor

Emission

Euro 4
нет данных

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

124.8 cc / 7.6 cu-in
124 cc / 7.57 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 x 47 mm
57 mm x 48.6 mm

Макс. Мощность

15 hp / 10.9 kW @ 10500 rpm
10.96 kW / 14.7 hp @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.9 Nm / 8.0 lb-ft @ 8250 rpm
12 Nm / 1.2 kgf-m / 8.9 ft-lbs @ 8000 rpm

Степень Сжатия

12.5:1
Liquid cooled

Питание двигателя

Fuel injection. Magneti Marelli M3G 32mm ECU
нет данных

Стартер

Electric
Electric / Kick

Система зажигания

Electronic CDI
Electronic CDI

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

10.9
12

Макс.мощность на об/мин.

10500
10000

Макс. Мощность, кВт

10.9
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

15
14.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

8250
8000

Сцепление

Multi-plate in oil bath
Automatic, centrifugal, dry

КПП

6 Speed
CVT, twist and go

Главная передача

Chain
Belt

Емкость Топливного Бака

7.5 Litres / 1.98 US gal
15.2 L / 4.0 US gal

Высота Сиденья

880 mm / 34.6 in
790 mm / 31.1 in.

Колесная база

1350 mm / 53.1 in
нет данных

Размеры

нет данных
1500 mm / 59.1 in.

Мокрый вес

120.0 kg / 264.6 lbs
179 kg / 395 lbs

Задний Тормоз

Single 220 mm disc floating caliper
Single disc, 240 mm

Задняя Шина

130/70-17
140/60 - 14 in.

Передние Тормоза

Single 300mm disc floating caliper
Double disc, 240 mm

Передняя Шина

100/80-17
120/70 - 14 in.

Задняя подвеска

Hydraulic monoshock absorber with progressive link system
Dual, preload adjustable shocks

Передняя Подвеска

41mm Upside down telescopic fork
Hydraulic telescopic fork, 35 mm stanchions

Рама

Aluminium perimeter
Double cradle, high strength tubular steel

Ширина Переднего Колеса

240 mm / 9.4 in
90 mm / 3.54 in.

Ширина Заднего Колеса

220 mm / 8.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>