Сравнение мотоциклов:
Honda CB 400F 1977 против Yamaha XP 500 T-Max 2007

Honda CB 400F 1977 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а CB 400F это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 37лс. Honda CB 400F 1977 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

177820 руб.
197803 руб.

Год

1977
2007 - 09

Модель

Honda CB 400F
Yamaha X P 500 T-Max

Max Toque

24 ft-lb / 32.5 Nm @ 7500 rpm
нет данных

Dry Weight

нет данных
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs

Instrumentation

Speedometer with trip, Tachometer, Oil lamp, Neutral lamp
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Maximum Load

нет данных
197kg / 434 lbs

Fuel Consumption

49.7 mpg
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

408 cc / 24.8 cu-in
499 cc / 30.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
66 x 73 mm

Макс. Мощность

37 hp / 27.5 KW @ 8500 rpm
33.5 kW / 45. hp @ 6750 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5200 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Semi-dry-sump

Питание двигателя

4x 20mm Mikuni carburetors
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

Battery and coil
TCI

Макс. момент, Нм.

нет данных
52.3

Макс.мощность на об/мин.

8500
6750

Макс. Мощность, Л.с.

37
45

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5200

Сцепление

Wet multi-plate
Wet, multiple-disc automatic

КПП

6 Speed
Fully automatic CVT

Главная передача

Chain
V-Belt

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal
15 Litters / 3.9 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
800 mm / 31.5 in

Колесная база

1 355 mm / 53.3 in
1580 mm / 62.2 in

Размеры

нет данных
Height 1445 mm / 55.9 or 58.1 in

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
125 mm / 4.9 in

Мокрый вес

185 kg / 407 lbs
218 kg / 481 lbs

Задний Тормоз

160mm drum
Single 267 disc

Задняя Шина

3.50-18
160/60-15

Передние Тормоза

Single 267mm disc
2x 267 discs

Передняя Шина

3.00-18
120/70-15

Задняя подвеска

Dual shocks preload adjustable
Swingarm - single shock

Передняя Подвеска

Telescopic forks
43mm Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
116 mm / 4.6 in

Максимальная Скорость

103 mph
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>