Сравнение мотоциклов:
Honda NX 650 Dominator  2002 против Suzuki DR 600S 1987

Honda NX 650 Dominator  2002 в сравнении с Suzuki DR 600S 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то DR 600S это очень популярный в России мотоцикл, а NX 650 Dominator  это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 600S 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2002
198 7

Модель

Honda NX 650 Dominator
нет данных

Engine Oil

Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Dry Weight

нет данных
141 kg / 310 lbs

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Front Tyre Pressure

1.5 bar
нет данных

Rear Tyre Pressure

1435 mm
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

644
589 cc / 35.9 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 82 mm
94 x 85 mm

Макс. Мощность

43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
32 kW / 44 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
49.5 Nm / 5.04 kg-m / 36.5 lb-ft @ 5000 rpm

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Степень Сжатия

Single 40mm Keihin VE-type carb.
38mm Mikuni flatside carburetor

Стартер

нет данных
Kick

Система зажигания

нет данных
CDI

Свечи Зажигания

NGK, DPR 8EA-9
нет данных

Макс. момент, Нм.

51.9
49.5

Макс.мощность на об/мин.

6000
6500

Макс. Мощность, кВт

32
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

43.6
44

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
5000

Engine management system

нет данных
Suzuki DR 600S

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal

Высота Сиденья

870 mm
925 mm / 36.4 in

Мокрый Вес

181 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1465 mm / 57.7 in

Размеры

нет данных
Height 1235 mm / 48.6 in

Колея

115 mm
нет данных

Мокрый вес

нет данных
150 kg / 330 lbs

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
130mm Drum

Задняя Шина

120/9017
130/80-17

Передние Тормоза

Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc

Передняя Шина

90/9021
100/80-21

Задняя подвеска

Pro-Link, 195mm wheel travel
Single Kayaba shock, adjustable spring preload

Передняя Подвеска

41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
39 mm Kayaba forks, air adjustable

Рама

Steel, Single cradle frame
Semi-double cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
226 mm / 8.9 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
236 mm / 9.3 in

Старт на Милю

14.25 sec/ 140.7 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

160.5 km/h
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

-/ 40.0m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>