Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2015 против Yamaha WR 450F 2015

Kawasaki ER-6n 2015 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 72.1лс. Kawasaki ER-6n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

269259 руб.
352705 руб.

Год

2016
2015 - 16

Модель

Kawasaki ER-6n
Yamaha WR450F

Rake

25
27

Wheels

нет данных
Aluminium alloy, laced spokes

Engine Oil

Synthetic, 10-40
нет данных

Dry Weight

нет данных
112.5 kg / 268 lbs

Cooling system

Liquid cooled,
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves

Объём двигателя

649 cc / 39.6 cu-in
449 cc / 27.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 X 60 mm
95 x 63.4 mm

Макс. Мощность

53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm

Степень Сжатия

11.3;1
Dry sump

Питание двигателя

2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor

Стартер

Electric
Electric & kick

Система выхлопа

нет данных
Single, upswept, under seat

Система зажигания

Digital TCBI
CDI

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, CR9EIA-9
нет данных

Макс. момент, Нм.

66
49.0

Макс.мощность на об/мин.

8500
9000

Макс. Мощность, Л.с.

72.1
58

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7500

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet, multi-disc

Передаточные Числа

1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

КПП

6 Speed
5-Speed, constant mesh

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal.
7.2 Litres / 1.9 US gal

Высота Сиденья

805 mm / 31.7 in
960 mm / 37.8 in

Колесная база

1410 mm / 55.5 in
нет данных

Размеры

Height 1110 mm / 43.7 in
1475 mm / 58.1 in

Колея

102 mm
115 mm / 4.5 in

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
335 mm / 13.2 in

Мокрый вес

204 kg / 449.7 lbs
122 kg / 268 lbs

объем масла

нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

160/60ZR17
120/90-18 65P

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston Calipers
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper

Передняя Шина

120/70ZR17
80/100-21 51P

Задняя подвеска

Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Swingarm, link suspension, mono shock

Передняя Подвеска

41 mm telescopic fork,
48mm Upside down telescopic fork

Рама

Perimeter, high-tensile steel
Aluminium bilateral beam

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.9 in
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
305 mm / 12.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva SXT 350 Ala Rossa 1983 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2013 фото Мотоцикл Honda NV 750 Custom 1982 фото
Мотоцикл BMW R 80GS 1980 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2005 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 1989 фото