Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 против Maico Enduro 250 2014

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 в сравнении с Maico Enduro 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Enduro 250 это очень популярный в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Classic LT это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 - байк средней стоимости, при этом Maico Enduro 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

413072 руб.
126472 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
1.60 x 21 in.

Intake Valve

нет данных
2.15 x 18 in.

Год

2016 - 17
2014

Модель

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT
Maico Enduro 250

Wheels

нет данных
Alloy, wire spokes

Dry Weight

нет данных
109 kg / 240 lbs

Primary Reduction Ratio

2.184 (83/38)
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Fuel system

нет данных
Bing 40 oval

Двигатель

Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve per cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

903 cc / 49 cu-in
247 cc / 15.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.0 x 74.2 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 5400 rpm

Макс. Крутящий Момент

78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
нет данных

Степень Сжатия

9.5:1
Single, HGS

Питание двигателя

Digital
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

нет данных
12V 130W SEM

Макс.мощность на об/мин.

5700
5400

Макс. Мощность, Л.с.

50
54

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet, cable operated

Передаточные Числа

st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
нет данных

КПП

5 Speed
5-Speed

Главная передача

Belt
Chain

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5 .3 US gal.
9.5 L / 2.5 US gal

Высота Сиденья

680 mm / 26.8 in
960 mm / 37.8 in.

Колесная база

1645 mm / 64.8 in
1480 mm / 58.3 in.

Размеры

Height 1480 mm / 58.3 in
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
388 mm / 15.3 in.

Мокрый вес

298 kg / 657 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 270mm disc 2 piston caliper
Single disc, 220 mm , 1-piston caliper, Brembo

Задняя Шина

180/70 -15
140/80-18

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 piston caliper
Single disc, 260 mm, 2-piston caliper, Brembo

Передняя Шина

130/90 -16
90/90-21

Задняя подвеска

Uni-Trak with 7-way adjustable preload
MAICO Twin link WP

Передняя Подвеска

41mm telescopic fork with 7-way preload
White Power Extreme 50

Рама

Double-cradle, steel
Chrom Molybdn Rohr

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
305 mm / 12.0 in.

Ширина Заднего Колеса

103 mm / 4.1 in
320 mm / 12.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла  Мото - экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов  В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров.  У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на bazamoto@yandex.ru - если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>