Сравнение мотоциклов:
Piaggio X9 Evolution 500 2005 против Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Piaggio X9 Evolution 500 2005 в сравнении с Aprilia Scarabeo 500ie 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то Scarabeo 500ie это не продающийся в России мотоцикл, а X9 Evolution 500 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia Scarabeo 500ie 2013 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2005 - 13
2013

Модель

Piaggio X9 Evolution 500
нет данных

Wheels

Alloy rims and spokes
нет данных

Engine Oil

нет данных
Semi-synthetic, 5W/40

Dry Weight

206 kg / 454 lbs
189 kg / 417 lbs

Generator

нет данных
12V - 380W

Average Consumption

нет данных
16.6 sec

Fuel system

Electronic fuel injection
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

460 cc / 28.1 cub in.
460 cc / 28.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 mm x 69 mm
92 x 69 mm

Макс. Мощность

29.1 kW / 39 hp @ 7250 rpm
29 kW / 39 hp @ 750 0 rpm

Макс. Крутящий Момент

43 Nm / 4.4 kgf-m / 31.7 ft-lbs @ 5500 rpm
43 Nm / 4.8 kgf-m / 31.2 lb-ft @ 5 500 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Liquid cooled

Питание двигателя

нет данных
EFI

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic CDI ignition with automatic timing.

Система смазки

нет данных
Wet sump, forced circulation with mechanical pump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR7EKB

Макс. момент, Нм.

43
43

Макс.мощность на об/мин.

7250
7500

Макс. Мощность, Л.с.

39
39

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5500

Engine management system

нет данных
Aprilia Scarabeo 500ie

Сцепление

нет данных
Automatic, centrifugal, dry

КПП

CVT, twist and go
Automatic with continuous variator

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

15 L / 3.9 US gal
13.2 L / 3.5 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in.
780 mm / 30.7 in

Размеры

1529 mm / 60.2 in.
1535 mm / 60.4 in

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm, 2-piston caliper, Brembo (ABS from 2006)
Single 240 mm disc, 2 piston caliper, integral braking system

Задняя Шина

120/70 - 14 in.
150/70-14

Передние Тормоза

Double disc, 260 mm, 2 -piston, Brembo (ABS from 2006)
2 x 260 mm discs, 2 piston floating calipers, integral braking system

Передняя Шина

120/70 - 14 in.
110/70-16

Задняя подвеска

Dual, preload adjustable shocks
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Hydraulic fork, sleeve 40 mm.

Рама

нет данных
High strength tubular steel frame with closed double cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
103 mm / 4.0 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9 in

Максимальная Скорость

нет данных
Crowd silver, Couture blue, Red

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>