Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 против Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 в сравнении с Ducati Scrambler Desert Sled 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то Scrambler Desert Sled это не продающийся в России мотоцикл, а Thunderbird 900 Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Год

1999
2017

Модель

Triumph Thunderbolt Sport
нет данных

Front Wheel

нет данных
Spoked aluminium wheel 3,00" x 19"

Rear Wheel

нет данных
Spoked aluminium wheel 4,50" x 17"

Dry Weight

нет данных
191 kg / 421 lbs

Primary Drive Ratio

нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Emissions

нет данных
Euro 4

Двигатель

Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

885
803 cc / 49.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 65 mm
88 x 66 mm

Макс. Мощность

70 hp 51 kW @ 8000 rpm (rear type 75.3 hp @ 7800 rpm)
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm

Макс. Крутящий Момент

70 Nm @ 4000 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm

Зажигание / Стартер

Digital inductive type / electric
нет данных

Степень Сжатия

3 x 36mm flat slide CV carbs
Air cooled

Питание двигателя

нет данных
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body

Стартер

нет данных
Electric

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes

Макс. момент, Нм.

70
68

Макс.мощность на об/мин.

8000
8250

Макс. Мощность, кВт

51
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

70
75

Макс. крутящий момент на об/мин.

4000
5750

Engine management system

нет данных
Ducati Scrambler Desert Sled

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
APTC wet multiplate with mechanical control

КПП

нет данных
6-Speed

Главная передача

нет данных
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46

Емкость Топливного Бака

15 Litres
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
860 mm / 33.9 in - low seat 840 mm / 33.0 in available as accessory

Размеры

нет данных
1505 mm / 59.3 in

Сухой Вес / Мокрый вес

224 kg / 238 kg
нет данных

Колея

нет данных
112 mm / 4.4 in

Мокрый вес

нет данных
207 kg / 456 lbs

Задний Тормоз

Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment

Задняя Шина

160/70 R17
24

Передние Тормоза

2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment

Передняя Шина

110/80 R18
Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19

Задняя подвеска

Monoshock adjustable for compression, rebound damping and spring preload.
Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm

Передняя Подвеска

43mm forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload.
46mm Fully adjustable usd fork

Рама

нет данных
Tubular steel Trellis frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
200 mm / 7.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
200 mm / 7.9 in

Старт на Милю

12.4 sec / 173.2 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

205.3 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19.5 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.3 m / 38.7 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла  Мото - экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов  В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров.  У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на bazamoto@yandex.ru - если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение ...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>