Сравнение мотоциклов:
Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 против Yamaha XJ6 2015

Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 в сравнении с XJ6 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, свечи зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJ6 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а RZ 500 /RZV 500 YPVS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 88лс. Yamaha XJ6 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

1984
2015

Модель

Yamaha RD 500LC / RZV500 / RZ 500
Yamaha XJ6

Dry Weight

180 kg / 437.8 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

499 cc / 30.3 cu-in
600 cc / 36.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.4 x 50 mm
65.5 x 44.5 mm

Макс. Мощность

88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
78 hp / 57 kW @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
59.7 Nm / 6.1 kgf-m @ 8500 rpm

Степень Сжатия

4x 26mm Mikuni carburetors
Group injection type fuel injection

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

Digital CDI
TCI

Свечи Зажигания

NGK, BR9HS
нет данных

Макс. момент, Нм.

6.57
59.7

Макс.мощность на об/мин.

9500
10000

Макс. Мощность, Л.с.

88
78

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
8500

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet Multi-plat disc

Передаточные Числа

1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960
1st 37/13 (2.846) 2nd 37/19 (1.947) 3rd 28/18 (1.556) 4th 32/24 (1.333) 5th 25/21 (1.190) 6th 26/24 (1.083)

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 gal
17.3 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
785 mm / 30.9 in

Колесная база

1 375 mm / 54.1 in
1440 mm / 56.7 in

Размеры

Height 1145 mm /45.0 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Мокрый вес

198.6 kg / 436.5 lbs
205 kg / 452 lbs

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston calliper
Single 245 mm disc

Задняя Шина

нет данных
160/60 ZR17

Передние Тормоза

2x 267mm discs 2 piston calipers
2x 298 mm discs

Передняя Шина

130/80 V18
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Monoshock , spring preload and rebound damping,
Swingarm Link less type Monocross, 130mm wheel travel

Передняя Подвеска

37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
43mm Telescopic fork, 130mm wheel travel

Рама

Steel twin downtube
Aluminium die-cast, diamond shaped

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Старт на Милю

11.7 sec / 117.7 mph
нет данных

Максимальная Скорость

148 mph / 238 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

27.5 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>