Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 Фото

Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992
Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992Honda NR 750 RC40 1992
Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992Honda NR 750 RC40 1992
Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992Honda NR 750 RC40 1992
Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992Honda NR 750 RC40 1992

Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 обзор

Технические характеристики Honda NR 750 RC40 1992

Двигатель Honda NR 750 RC40 1992

Двигатель
Four stroke, 90V-four oval cylinder, DOHC, 8 valve per cylinder.
Объём двигателя
747.7 cc / 45.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.2 x 50.6 x 42 mm
Макс. Мощность
125 hp / 92 kW @ 14000 rpm
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.6 kgf-m @ 11000 rpm
Степень Сжатия
Exhaust valve closes (@ (0.04 in.) 1mm lift) 16-deg. ATDC
Питание двигателя
Electronic fuel injection 8x 30mm chokes, 2 injectors per cylinder
Стартер
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital
Система смазки
Forced pressure and wet sump with oil cooler
Макс. момент, Нм.
66
Макс.мощность на об/мин.
14000
Макс. Мощность, Л.с.
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000

Трансмиссия Honda NR 750 RC40 1992

Сцепление
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
1st 2.666 (40/15) / 2nd 2.125 (34/16) / 3rd 1.777 (32/18) / 4th 1.545 (34/22) / 5th 1.381 (29/21) / 6th 1.381 (29/21)
КПП
6 Speed
Главная передача
Chain 525/ Link 108

Размеры и масса Honda NR 750 RC40 1992

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.8 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
Размеры
Length 2,150mm / 84.6 in. Width 700 mm / 27.6 in Height1,090mm / 42.9in
Колея
88mm / 3.5 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
Мокрый вес
244 kg / 537.9 lbs

Ходовая часть и тормоза Honda NR 750 RC40 1992

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55-ZR17 (Michelin TX23 radial)
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
Передняя Шина
130/70-ZR16 (Michelin TX11 radial)
Задняя подвеска
Vertically-asymmetric Pro-Arm swing arm with Pro-Link, Rear damper Nitrogen gas-filled damper with reserve tank
Передняя Подвеска
45mm Showa inverted telescopic forks, preload,compression and rebound damping adjustment.
Рама
Triple-square section twin-tube
Ширина Переднего Колеса
120 mm /; 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики Honda NR 750 RC40 1992

Старт на Милю
11.4 sec / 197.3 km/h
Максимальная Скорость
257.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 35.9 m

Прочие характеристики Honda NR 750 RC40 1992

Год
1992
Модель
Honda NR 750 NR40 RC40
Rake
24
Front Wheel
16x3.5 in. magnesium alloy
Rear Wheel
17x5.5 in. magnesium alloy
Dry Weight
223 kg 491 lbs
Front Tyre Pressure
270 kPa (2.70 kg/cm; 39 psi.)
Rear Tyre Pressure
290 kPa (2.90 kg/cm; 42 psi.)
Primary Reduction
1.937 (62/32)
Max Power Rear Tyre
115.8 hp @14500 rpm)
Cooling system
Liquid cooled
Charging
Triple phase output alternator

Описание Honda NR 750 RC40 1992

Описание мотоцикла Honda NR 750 RC40 1992 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Honda Honda NR 750 RC40 1992 1992Мотоцикл Honda Honda NR 750 RC40 1992 1992

Honda NR 750 RC40 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Honda Honda NR 750 RC40 1992 1992Мотоцикл Honda Honda NR 750 RC40 1992 1992

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda NR 750 RC40 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 24 лет назад. При этом Honda NR 750 RC40 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 747.7 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda NR 750 RC40 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda NR 750 RC40 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на NR 750 RC40:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на NR 750 RC40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>