вход регистрация забыли пароль?

Введите данные для входа:

Логин: +7 
Пароль:
регистрация забыли пароль?

Форма регистрации пользователей:

  - E-mail*
+7 - Номер телефона* (логин) 10 цифр, без 8 или +7 например: 9876543210
  - Как к вам обращаться?*
  - Пароль*
  - Повторите пароль*
 введите код слева

Я согласен с условиями Пользовательского соглашения
поля отмеченные * (звездочкой) обязательны для заполнения

Мотоцикл Stels 400 Cruiser 2011 обзор

Технические характеристики Stels 400 Cruiser 2011

Двигатель Stels 400 Cruiser 2011

Информация подготавливается

Трансмиссия Stels 400 Cruiser 2011

Информация подготавливается

Размеры и масса Stels 400 Cruiser 2011

Информация подготавливается

Ходовая часть и тормоза Stels 400 Cruiser 2011

Информация подготавливается

Динамические характеристики Stels 400 Cruiser 2011

Информация подготавливается

Прочие характеристики Stels 400 Cruiser 2011

Информация подготавливается

Описание Stels 400 Cruiser 2011

Stels 400 Cruiser - вторая по счету инкарнация, после LIFAN LF400, популярного японского мотоцикла Yamaha XV Virago 400. Перый XV400 увидел свет в самом начале 80х, а современный облик модели получился после редизайна во второй половине 80х. На рынке оригинальная японская модель присутствовала полтора десятилетия. После окончания производства в японии предприимчивые китайцы выкупили лицензию на производство модели и наладили её выпуск для своих нужд. На отечественном рынке модель представлена вначале как LIFAN LF400 в 2006ом году, но продажи шли плохо из-за плохо развитой дилерской сети и отсутствия поставок китайских же дешевых запчастей. В 2011ом году STELS - марка, владеющая большой дилерской сетью в России решила ступить на рынок мотоциклов с более большим объемом двигателей и выбрала для этого в том числе старую добрую «Ямаху» китайского исполнения. Казалось бы, хороший мотоцикл, при его стоимости чуть больше 100тыс. рублей должен был стать популярным на рынке, но по факту дилеры не торопились с приобретением на реализацию модели 400 Cruiser, возможно из-за того, что этот мотоцикл во многом требовал иного обслуживания нежели 50-150 кубовые одноцилиндровые мотоциклы, (которыми они в основном торговали) для которых требовались менее квалифицированные специалисты. В итоге к сезону 2014-го модель на оф.сайте STELS убрали в "архив".

К чести Stels 400 Cruiser это достаточно надежный мотоцикл, который не "сыпется", имеет запас мощности, а так же хорошую тягу с низов и требует к себе значительно меньше внимания в виду карданной передачи на колесо (прощай возня с цепью!).

Единственным слабым местом модели, которое полностью унаследованно от японского оригинала - система питания из 2х бензобаков - маленького основного, (он сделан маленьким, чтобы визуально мотоцикл выглядел больше), и спрятанного под сиденьем второго, в котором стоит бензонасос. Из-за системы 2х баков нельзя поставить датчик топлива, что создает опасность для бензонасоса т.к. при отсутствии бензина, когда мотоцикл ещё может работать "на парах" бензонасос тщетно пытаясь выполнять свою функцию может перегреться и выйти из строя.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Stels, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Stels 400 Cruiser других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>