* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki Boulevard C109RT на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki Boulevard C109RT на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2013 Фото
Suzuki Boulevard C109RT 2013 
Suzuki Boulevard C109RT 2013 
Suzuki Boulevard C109RT 2013 
Suzuki Boulevard C109RT 2013 
Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2013 обзор
Технические характеристики Suzuki Boulevard C109RT 2013
Двигатель Suzuki Boulevard C109RT 2013
Двигатель
Four stroke, 54 V-Twin, four valves per cylinder
Объём двигателя
1786 cc / 108.8 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 90.5mm
Макс. Мощность
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm
Макс. Крутящий Момент
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb.ft @ 3200 rpm
Степень Сжатия
Semi-dry sump
Питание двигателя
EFI, 2 x 56 mm throttle bodies
Стартер
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorised)
Макс. момент, Нм.
160
Макс.мощность на об/мин.
6200
Макс. Мощность, Л.с.
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
Engine management system
Suzuki Boulevard C109RT
Трансмиссия Suzuki Boulevard C109RT 2013
Сцепление
Wet multi-plate type
КПП
5 Speed
Главная передача
Shaft
Размеры и масса Suzuki Boulevard C109RT 2013
Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.7 in
Колесная база
1755 mm / 68.3 in
Размеры
Height 1150 mm / 45.3 in
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
Мокрый вес
408 kg / 900 lbs
Ходовая часть и тормоза Suzuki Boulevard C109RT 2013
Задний Тормоз
Single 275mm disc, 2 piston Tokico caliper
Задняя Шина
240/55R16
Передние Тормоза
2 x 290 mm discs, 2 piston calipers
Передняя Шина
150/80R16
Задняя подвеска
Showa mono shock, 7 position adjustable preload
Передняя Подвеска
T elescopic, coil spring, oil damped, 49 mm, Showa
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
118 mm / 4.6 in
Динамические характеристики Suzuki Boulevard C109RT 2013
Информация подготавливается
Прочие характеристики Suzuki Boulevard C109RT 2013
Год
201 3 - 16
Front Wheel
3.50 x 16
Rear Wheel
8.00 x 16
Dry Weight
383 kg / 844 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Описание Suzuki Boulevard C109RT 2013
Описание мотоцикла Suzuki Boulevard C109RT 2013 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Suzuki Boulevard C109RT изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki Boulevard C109RT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1786 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki Boulevard C109RT - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki Boulevard C109RT других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Boulevard C109RT:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Boulevard C109RT
Цена Suzuki Boulevard C109RT по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Suzuki Boulevard C109RT
среди найденых объявлений
690 000 руб.*
среди найденых объявлений
690 000 руб.*
Средняя цена Suzuki Boulevard C109RT
среди найденых объявлений
546 000руб.*
среди найденых объявлений
546 000руб.*
Минимальная цена Suzuki Boulevard C109RT
среди найденых объявлений
250 000руб.*
среди найденых объявлений
250 000руб.*
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
25.11.2020 600 000 руб.
Suzuki Boulevard c109rt в Рощинском
17.11.2020 520 000 руб.
Suzuki boulevard c109rt в Копейске
31.10.2020 590 000 руб.
Suzuki C109RT Boulevard в Ярославле
19.10.2020 530 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
25.04.2020 630 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Саратове
20.10.2019 690 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT в Санкт-Петербурге
02.06.2019 510 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT в Ижевске
30.05.2019 250 000 руб.
Продам Suzuki boulevard C109Rt в Благовещенске
25.05.2019 480 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Нижнем Новгороде
23.05.2019 565 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Энгельсе
08.02.2018 690 000 руб.
Suzuki boulevard C109rt \ intruder vlr1800 в Евпатории
03.08.2017 550 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT 2008 в Москве
22.03.2017 639 000 руб.
Boulevard C109RT в Нижнем Новгороде
13.03.2017 540 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT/Сузуки боливар C109RT в Санкт-Петербурге
14.01.2017 550 000 руб.
2008 Suzuki C109RT Boulevard C109R VLR1800 в Москве
02.11.2016 575 000 руб.
Продаю Suzuki Boulevard C109RT в Мончегорске
23.08.2014 485 000 руб.
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
15.08.2014 450 000 руб.
Пять случайных мотоциклов:
196000р.*
76000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Чтобы вилка не стучала
Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...
Читать далее >>Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской
Надежное крепление У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски. г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ 1987N09P33
Читать далее >>Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.
О ремонте глушителей На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...
Читать далее >>Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода
Днепры хороши, если ... Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...
Читать далее >>Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?
Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...
Читать далее >>