Мотоцикл Yamaha SR 250 Classic 1997 Фото

Мотоцикл Yamaha SR 250 Classic 1997
Мотоцикл Yamaha SR 250 Classic 1997Yamaha SR 250 Classic 1997

Мотоцикл Yamaha SR 250 Classic 1997 обзор

Технические характеристики Yamaha SR 250 Classic 1997

Двигатель Yamaha SR 250 Classic 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Объём двигателя
239
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 56.5 mm
Макс. Мощность
20 hp @ 7700 rpm
Макс. Крутящий Момент
13.7 ft-lb @ 7000 rpm
Степень Сжатия
34mm Mikuni carb
Макс. момент, Нм.
18.6
Макс.мощность на об/мин.
7700
Макс. Мощность, кВт
14
Макс. Мощность, Л.с.
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000

Трансмиссия Yamaha SR 250 Classic 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain

Размеры и масса Yamaha SR 250 Classic 1997

Емкость Топливного Бака
10.8 Litres
Сухой Вес
129 kg

Ходовая часть и тормоза Yamaha SR 250 Classic 1997

Задний Тормоз
130mm Drum
Задняя Шина
120/90-18
Передние Тормоза
Single 237mm disc
Передняя Шина
90/90-19
Задняя подвеска
Dual shock 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
32mm Telescopic forks

Динамические характеристики Yamaha SR 250 Classic 1997

Информация подготавливается

Прочие характеристики Yamaha SR 250 Classic 1997

Год
1997
Модель
Yamaha SR 250 Classic

Описание Yamaha SR 250 Classic 1997

Описание мотоцикла Yamaha SR 250 Classic 1997 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Yamaha Yamaha SR 250 Classic 1997 1997

Yamaha SR 250 Classic изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha SR 250 Classic технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha SR 250 Classic 1997-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 19 лет назад. При этом Yamaha SR 250 Classic технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 239 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha SR 250 Classic относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha SR 250 Classic других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на SR 250 Classic:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на SR 250 Classic

Цена Yamaha SR 250 Classic по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Yamaha SR 250 Classic
среди найденых объявлений
121 000 руб.*
Средняя цена Yamaha SR 250 Classic
среди найденых объявлений
81 000руб.*
Минимальная цена Yamaha SR 250 Classic
среди найденых объявлений
40 000руб.*
Сортировка Цена от до
ATV250 classic 10 в Иноземцево кп
avito 25.11.2020
80 000 руб.
Motoland classic 250 в Электрогорске
avito 21.11.2020
70 000 руб.
Motoland Classic 250 в Москве
avito 23.10.2020
60 000 руб.
Motolend Classic 250 в Краснодаре
avito 11.10.2020
95 000 руб.
Мотоцикл Motoland classic 250 в Знаменске
avito 07.09.2020
117 280 руб.
Motoland 250 Classic в Кимовске
avito 07.09.2020
80 000 руб.
Motoland Classic 250 в Гусе-Хрустальном
avito 25.08.2020
60 000 руб.
Мотоленд 250 classic в Уфе
avito 14.09.2019
90 000 руб.
Bm classic 250 в Астрахани
avito 17.06.2019
44 999 руб.
Продам motoland Classic 250 в Вязниках
avito 15.06.2019
80 000 руб.
Мотоленд 250 classic в Уфе
avito 13.06.2019
95 999 руб.
Classic 250 Новый в Сочи
avito 13.06.2019
90 000 руб.
Чоппер Motoland Classic 250 в Уфе
avito 12.06.2019
108 777 руб.
Мотоцикл Classic 250 TD250-E чоппер 250 см3 в Москве
avito 21.03.2018
101 900 руб.
Motolend classic 250 в Белореченске
avito 24.01.2018
60 000 руб.
Мотоцикл Motoland Classic (TD250-E) в Краснодаре
avito 04.09.2017
110 000 руб.
Motoland 250 classic в Ростове
avito 04.07.2017
60 000 руб.
Мотоцикл Classic 250 в Саратове
avito 22.03.2017
89 000 руб.
Продам motoland classic 250 в Дмитрове
avito 13.01.2017
40 000 руб.
Мотоцикл Motoland Classic 250 (TD250-E) в Краснодаре
avito 15.11.2016
121 500 руб.
MotoLand Classic 250 в Щелкове
avito 23.08.2014
75 000 руб.
Мотоцикл classic 250 круизер в Санкт-Петербурге
avito 21.08.2014
75 998 руб.
Мотоцикл Motoland Classic 250 в Санкт-Петербурге
avito 20.08.2014
73 900 руб.
Classic 250 в Сочи
avito 14.08.2014
85 000 руб.
Мотоцикл motoland TD250-E classic Новый. Гарантия в Москве
avito 13.08.2014
74 400 руб.
Мотоцикл motoland Classic 250 в Фрязине
avito 11.08.2014
75 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Yamaha SR 250 Classic на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Yamaha SR 250 Classic на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>