Сравнение мотоциклов:
AJS R7 2012 против Kawasaki Z 750FX 1979

AJS R7 2012 в сравнении с Kawasaki Z 750FX 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Z 750FX это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: AJS R7 2012 и Kawasaki Z 750FX 1979

Двигатель
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cub in
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.6 mm
4x 32mm keihin carbs.
Макс. Мощность
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
74 hp 54 KW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10
74
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Макс. Крутящий Момент
нет данных
5.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
54
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Coil CDI
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система выхлопа
1-into-1, Stainless steel
нет данных
Engine management system
AJS R7
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V, 9.5Ah
нет данных

Трансмиссия: AJS R7 2012 и Kawasaki Z 750FX 1979

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных

Размеры и масса: AJS R7 2012 и Kawasaki Z 750FX 1979

Емкость Топливного Бака
18.5 L / 4.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Размеры
1330 mm / 52.4 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
246 kg
Длина шаговой дуги (посадка)
Blue, Black
нет данных

Ходовая часть и тормоза: AJS R7 2012 и Kawasaki Z 750FX 1979

Задний Тормоз
Single disc, 2-piston caliper
Single 226mm disc
Передние Тормоза
Twin disc, 2-piston caliper
2x 226mm discs
Задняя Шина
150/70-17
4.00-18
Передняя Шина
110/70-17
3.25-19
Задняя подвеска
Mono shock, adjustable
Swinging fork, 95mm wheel travel.
Передняя Подвеска
USD telescopic forks
Telehydraulic fork, 146mm wheel travel

Динамические характеристики: AJS R7 2012 и Kawasaki Z 750FX 1979

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.03 sec / 106 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
37.0 mp/g

Прочие характеристики: AJS R7 2012 и Kawasaki Z 750FX 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238847 руб.
239684 руб.
Год
2012 - 14
1979
Модель
нет данных
Kawasaki Z 750FX
Dry Weight
127 kg / 280 lbs
нет данных
Wheels
Multi spoke alloy wheels
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>