Сравнение мотоциклов:
Aprilia Classic 125 1997 против BMW R 850R 2000

Aprilia Classic 125 1997 в сравнении с BMW R 850R 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, payload, outlet valve, total permitted weight, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Aprilia Classic 125 1997 - байк очень малой цены, при этом BMW R 850R 2000 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia Classic 125 1997 и BMW R 850R 2000

Двигатель
Single cylinder, two-stroke
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
848 cc / 51.7 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
73
Макс.мощность на об/мин.
6600
6750
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
12.7
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Питание двигателя
CDI
Electronic injection, Bosch Motronic
Engine management system
Aprilia 125 Chopper
BMW R 850R
Свечи Зажигания
NGK BR10 EG
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Classic 125 1997 и BMW R 850R 2000

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Aprilia Classic 125 1997 и BMW R 850R 2000

Емкость Топливного Бака
10 L / 2.6 US gal
20.5 Liters / 5.4 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
218 kg / 481 lbs
Колесная база
нет данных
1487 mm / 58.54 in
Размеры
1550 mm / 61.0 in
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
Мокрый вес
148 kg / 326 lbs
238 Kg / 524 lbS
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
98 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Classic 125 1997 и BMW R 850R 2000

Задний Тормоз
Drum, 160 mm
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
160/60 - ZR18
Передняя Шина
90/90-19
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
2 x Hydraulic shock absorbers
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
Рама
Double open cradle
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in
135 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Aprilia Classic 125 1997 и BMW R 850R 2000

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.2 m / 43.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.1 m / 128.3 ft

Прочие характеристики: Aprilia Classic 125 1997 и BMW R 850R 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
64136 руб.
416396 руб.
Consumption Average (claimed)
1.85 x 19
нет данных
Intake Valve
2.50 x 16
нет данных
Payload
Max 2T Competition
нет данных
Outlet Valve
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Total Permitted Weight
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Fuel Type
0.5 L / 1.1 US pts
нет данных
Год
1997 - 00
2000 - 02
Cooling system
нет данных
Air/Oil-cooled
Rake
33
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
Stainless steel with 4 mm spokes
Die cast aluminium wheels
Аккумулятор
12V - 9Ah
12V / 19 Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17
Gear Ratios
SAE 75W-90
нет данных
Steering head angle
нет данных
61.9
GVWR
320 kg / 705 lbs
нет данных
Generator
нет данных
700 W three phase alternator
Average fuel consumption
18.8 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Suzuki GN 400E 1980 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Sporter Iron 2018 фото Мотоцикл Suzuki GS 750E 197 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2015 фото