Сравнение мотоциклов:
Aprilia Classic 125 1997 против Honda CBF 1000 2006

Aprilia Classic 125 1997 в сравнении с Honda CBF 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, payload, outlet valve, total permitted weight, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Aprilia Classic 125 1997 - байк очень малой цены, при этом Honda CBF 1000 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia Classic 125 1997 и Honda CBF 1000 2006

Двигатель
Single cylinder, two-stroke
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
998 cc / 60.o cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
72 x 56,5 mm
Макс. Мощность
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
102
Макс.мощность на об/мин.
6600
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.7
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
CDI
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
Engine management system
Aprilia 125 Chopper
нет данных
Свечи Зажигания
NGK BR10 EG
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Classic 125 1997 и Honda CBF 1000 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Aprilia Classic 125 1997 и Honda CBF 1000 2006

Емкость Топливного Бака
10 L / 2.6 US gal
19 Litres / 5.02 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in
Размеры
1550 mm / 61.0 in
нет данных
Мокрый вес
148 kg / 326 lbs
241kg / 531.3 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
135 mm / 5.3 in
Колея
98 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Classic 125 1997 и Honda CBF 1000 2006

Задний Тормоз
Drum, 160 mm
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Передние Тормоза
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Задняя Шина
130/90-16
160/60 ZR17
Передняя Шина
90/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
2 x Hydraulic shock absorbers
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Рама
Double open cradle
Type Mono-backbone; cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Aprilia Classic 125 1997 и Honda CBF 1000 2006

Максимальная Скорость
нет данных
214.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/it

Прочие характеристики: Aprilia Classic 125 1997 и Honda CBF 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
64136 руб.
508042 руб.
Consumption Average (claimed)
1.85 x 19
нет данных
Intake Valve
2.50 x 16
нет данных
Payload
Max 2T Competition
нет данных
Outlet Valve
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Total Permitted Weight
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Fuel Type
0.5 L / 1.1 US pts
нет данных
Год
1997 - 00
2006-07
Модель
нет данных
Honda CBF 1000T8 GT
Dry Weight
нет данных
224.0 kg / 493.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
33
нет данных
Wheels
Stainless steel with 4 mm spokes
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
Аккумулятор
12V - 9Ah
нет данных
Gear Ratios
SAE 75W-90
нет данных
GVWR
320 kg / 705 lbs
нет данных
Average fuel consumption
18.8 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>