Сравнение мотоциклов:
Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 против Ducati Diavel 2014

Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 в сравнении с Ducati Diavel 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Diavel это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс., а ETV 1200 Caponord это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 - байк средней стоимости, при этом Ducati Diavel 2014 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и Ducati Diavel 2014

Двигатель
Four stroke, longitudinal 90V twin, DOHC with mixed gear/chain timing system , 4 valves per cylinder Twin Spark
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1197 cc / 73.0 cu in
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.8 mm
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
125 hp / 91.9 kW @ 8500 rpm
162 hp 119 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
162
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 11.6 kgf-m / 84.6 lb/ft @ 6500 rpm
94 lb/ft 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
114
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
119
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
-
Питание двигателя
нет данных
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система выхлопа
Digital electronic, integrated with the injection, two spark plugs per cylinder
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
Aprilia Caponord 1200
нет данных
Генератор
690 W/6000 rpm
нет данных

Трансмиссия: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и Ducati Diavel 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain.
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
Multiple discs in oil bath, hydraulically operated
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
1st 14/37 2nd 18/32 3rd 21/28 4th 24/26 5th 25/24 6th 27/24
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25

Размеры и масса: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и Ducati Diavel 2014

Емкость Топливного Бака
24 Liters / 6.34 US gal
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
770 mm / 30.3in
Сухой Вес
нет данных
210 Kg / 463 lb
Колесная база
1564.6 mm / 61.6 in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height 1440 mm / 56.6 in
Height 1192 mm
Колея
125 mm / 4.9 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
239 kg / 527lb ABS

Ходовая часть и тормоза: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и Ducati Diavel 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm stainless steel disc. Single piston Brembo caliper. Metal braided brake hose. Continental two channel ABS system and Aprilia Traction Control (ATC).
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs. Brembo four-piston radial callipers. Metal braided brake hoses.
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
180/5 5 - ZR17
240/45 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Sachs hydraulic shock absorber with adjustable rebound and preload.
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 120mm 4.7in wheel travel
Передняя Подвеска
Sachs 43 mm upside-down front fork with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload.
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks, 120mm / 4.7in wheel travel.
Рама
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Removable steel rear
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
167 mm / 6.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и Ducati Diavel 2014

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
252.4 km/h

Прочие характеристики: Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 и Ducati Diavel 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
586631 руб.
1485222 руб.
Front Rim
17/42
нет данных
Год
2014
2014
Модель
нет данных
Ducati Diavel
Dry Weight
214 kg / 471.7 lbs 228kg / 502 lbs Travel Pack
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
26.1
28
Front Wheel
3.50 X 17
нет данных
Wheels
Lightweight aluminium alloy with three split spokes.
нет данных
Rear Wheel
6.00 x 17
нет данных
Fuel Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных
Instruments
нет данных
19.4 km/lit
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Rear W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Steering angle (total)
нет данных
70

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>