Сравнение мотоциклов:
Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 против Aprilia Pegaso 650 Trail 2012

Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 в сравнении с Pegaso 650 Trail 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), ground clearance:, dry weighty, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Pegaso 650 Trail это изредка продающийся в России мотоцикл, а Pegaso 650 Strada это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Trail 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
659
659 cc / 40.2 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
48 hp 36.4 kW @ 6250 rpm
36.4 kW / 48 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
48
Макс.мощность на об/мин.
6250
6250
Степень Сжатия
Electronic fuel injection. 44 mm throttle body
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
61.3 Nm @ 5200 rpm
61.3 Nm / 6.25 kgf-m / 45.2 lb-ft @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
61.3
61.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5200
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection. 44 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Dry sump with oil pump
Engine management system
нет данных
Aprilia Pegaso 650 Strada

Трансмиссия: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Trail 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate in oil bath

Размеры и масса: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Trail 2012

Емкость Топливного Бака
нет данных
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
780mm
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
168 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1479 mm / 58.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
270 mm / 10.6 in
Емкость топливного бака (резерв)
16 Litres (3.5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Trail 2012

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston floating caliper, Brembo
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320 mm disc, 2 piston floating caliper, Brembo
Задняя Шина
160/60 -17
130/80-17
Передняя Шина
110/70 -17
100/90-19
Задняя подвеска
High strength steel swingarm. Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkages. Sachs hydraulic monoshock with adjustable rebound and preload. 130mm wheel travel
High strength steel swingarm. Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkages. Sachs hydraulic monoshock with adjustable rebound and preload.
Передняя Подвеска
45mm Marzocchi telescopic fork. 140mm wheel travel.
45 mm Marzocchi telescopic fork
Рама
Steel, open cradle, single spar frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Trail 2012

Старт на Милю
13.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
164.9 km / h
Anthracite grey
Средний расход (км./литр.)
21.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Trail 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244727 руб.
250666 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.15 x 19
Ground clearance:
нет данных
Euro 2
Dry Weighty
нет данных
3.00 x 17
Год
2007-08
2008 - 09
Модель
Aprilia Pegaso 650 Strada
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium, spoked
Gear Ratios
нет данных
Steel, open cradle, single spar frame
Fuel Reserve
нет данных
3.5 L / 0.9 US gal
Average fuel consumption
нет данных
14.3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speed Triple 900 1994 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XRx 2015 фото Мотоцикл Honda CB125F TWISTER 2026 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2013 фото
Мотоцикл Ducati 959 Panigale 2017 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 821 Stealth 2019 фото