Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008 против Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008 в сравнении с Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а RSV 1000 Mille R 10th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Объём двигателя
997
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
95 x 75 mm
Макс. Мощность
нет данных
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
62
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
5750
Степень Сжатия
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection. 57 mm throttle bodies. 10.3 litre airbox with Air Runner air scoop.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
@ 80 00 rpm
85 Nm @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
Digital electronic ignition / electric
- / electric
Система смазки
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
нет данных
Система выхлопа
Double silencer with three way catalytic converter and lambda probe oxygen sensor (Euro 3).
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
1st 34/15 (2.27) / 2nd 31/19 (1.63) / 3rd 26/20 (1.3) 4th 24/22 (1.091) / 5th 24/25 (0.96) / 6th 23/26 (0.88)
нет данных
Сцепление
Multi-plate clutch in oil bath with patented PPC power-assisted hydraulic control. Metal braided clutch line. Radial master cylinders with 15 mm piston.
нет данных

Размеры и масса: Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres
Высота Сиденья
845 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Размеры
130 mm
нет данных
Колея
105 mm
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
18 liters
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston callipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/85-15
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/90-18
Задняя подвеска
Sachs monoshock with adjustable compression, rebound, preload and length. 133 mm wheel travel.
Swingarm monoshock with 113mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm hlins titanium nitride (TiN) coated upside-down fork. Adjustable in compression, rebound and preload. 120 mm wheel travel. Shortened fork bottoms with radial caliper fittings.
Telescopic forks with 140mm wheel travel.
Рама
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Старт на Милю
10.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
10.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Год
2008
1999
Модель
Aprilia RSV 1000 Mille R 10th Anniversary Special
Yamaha XVS 1100 Drag Star
Wheels Front
Aluminium alloy with 6 split spokes, 3.5X17
нет данных
Wheels Rear
Aluminium alloy with 5 split spokes, 6X17
нет данных
Steering angle
24.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>