Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV4 RF 2015 против Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Aprilia RSV4 RF 2015 в сравнении с RSV4 RF Limited Edtion 2018 по характеристикам: secondary drive, traction management, feul, gear lever, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то RSV4 RF Limited Edtion это не продающийся в России мотоцикл, а RSV4 RF это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia RSV4 RF 2015 - байк относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia RSV4 RF 2015 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Двигатель
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.6 cc / 61.0 cu-in
999.6 cc / 61.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.3 mm
78 x 52.3 mm
Макс. Мощность
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
201
201
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
Electronic digital ignition integrated in the fuel management system.
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
115 Nm / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
117
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R (Race)
Питание двигателя
нет данных
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management.
Система смазки
Wet sump. Two pumps (lubrication and cooling). Oil cooler.
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
4 into 2 into 1 layout, two oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3) Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets
4 into 2 into 1 layout, two oxygen sensors, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 4)
Генератор
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Aprilia RSV4 RF 2015 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

КПП
6 Speed gearbox cassette type
6-speed cassette type gearbox
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Multi plate wet clutch with mechanical slipper system
Передаточные Числа
Dual aluminium beam chassis with pressed and cast sheet elements
1st: 39/15 (2.600) 2nd: 33/16 (2.063) 3rd: 34/20 (1.700) 4th: 31/21 (1.476) 5th: 31/23 (1.348) 6th: 34/27 (1.259)

Размеры и масса: Aprilia RSV4 RF 2015 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Емкость Топливного Бака
18.5 Liters / 4.9 US gal
18.5 Litres / 4.9 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.5 in
Размеры
130 mm / 5.1 in
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
105 mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV4 RF 2015 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm diameter disc, Brembo floating caliper with two 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose
Single 220 mm diameter disc; Brembo calliper with two 32 mm separate pistons 32 mm. Sintered pads. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
2 x 320 mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo monobloc radial calipers with 4 x 30 mm opposing. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
2x 330-mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo M50 monobloc radial callipers with 430 mm opposing pistons. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
Задняя Шина
24.5
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR17)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
120 mm - 130 mm / 4.7 in - 5.1 in
Передняя Подвеска
hlins Racing Fork with TIN surface treatment Fork with 43 mm stanchions. Low profile forged aluminium radial calliper mounting bracket. Adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. Adjustable hlins steering damper
120 mm / 4.7 in
Рама
нет данных
swingarm pin height
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia RSV4 RF 2015 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Старт на Милю
10.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RSV4 RF 2015 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Secondary drive
нет данных
Secondary drive Chain: Drive ratio: 42:16 (2.625)
Traction Management
нет данных
Frame Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Available adjustments:
Feul
нет данных
Unleaded petrol
Gear Lever
нет данных
Aprilia Quick Shift electronic system (AQS)
Год
2015 - 16
2018
Модель
нет данных
Aprilia RSV4 RF Limited Edtion
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
L iquid cooled
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
3.5 x 17
Rear Wheel
6.0 x 17
6.0 x 17
Primary drive
нет данных
Chain: Drive ratio: 41/16 (2.562)
ABS
нет данных
Bosch 9.1 MP ABS with cornering function, adjustable to 3 maps equipped with RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) (can be disabled).
Production
500 units
150 units
Fuel Reserve
4 Liters / 1.1 US gal
4 Litres / 1.1 US gal
Headstock angle
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото Мотоцикл Stels 400 Cruiser 2011 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 2013 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2007 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750L 1990 фото Мотоцикл Norton Commando 961Caf Racer 2010 фото Мотоцикл Honda ATC 70 1973 фото Мотоцикл Honda XL 250 R 1984 фото