Сравнение мотоциклов:
Aprilia Scarabeo 500 2006 против Kawasaki KMX 200 1989

Aprilia Scarabeo 500 2006 в сравнении с Kawasaki KMX 200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KMX 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30.4лс., а Scarabeo 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39лс. Aprilia Scarabeo 500 2006 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki KMX 200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Scarabeo 500 2006 и Kawasaki KMX 200 1989

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder, piston read valve induction
Объём двигателя
460
191 cc / 11.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 69 mm
67 x 54 mm
Макс. Мощность
29 kW 39 hp @ 7500 rpm
30.4 hp / @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
30.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection.
26mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
18.6 ft-lb / 13.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
25.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Aprilia Scarabeo 500 2006 и Kawasaki KMX 200 1989

КПП / Привод колеса
High strength tubular steel frame with closed double cradle.
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Aprilia Scarabeo 500 2006 и Kawasaki KMX 200 1989

Емкость Топливного Бака
нет данных
9.3 Litres / 2.4 US gal
Сухой Вес
189 kg
нет данных
Резервный объём топлива
13.2 Litres (3 L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Scarabeo 500 2006 и Kawasaki KMX 200 1989

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 183mm disc
Передние Тормоза
2x 260mm discs 2 piston caliper
Single 213mm disc
Задняя Шина
150/70 -14
4.60-17
Передняя Шина
110/70 -16
3.00-21
Задняя подвеска
Engine acting as swingarm. Two double acting shock absorbers with 4 spring preload settings. Wheel travel 100 mm.
Uni-Trak rising rate monoshock, adjustable preload.
Передняя Подвеска
40 mm hydraulic fork. Wheel travel 103 mm.
Air assisted leading axle telescopic.

Динамические характеристики: Aprilia Scarabeo 500 2006 и Kawasaki KMX 200 1989

1/4 мили (402 м)
16.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
150.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Scarabeo 500 2006 и Kawasaki KMX 200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
139500 руб.
261447 руб.
Год
2006
1989 - 90
Модель
Aprilia Scarabeo 500
Kawasaki KMX 200
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2006 фото Мотоцикл Ducati 959 Panigale 2018 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1989 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2013 фото
Мотоцикл Suzuki GS 1000E 1978 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GP 1982 фото Мотоцикл BMW R 1100R 1994 фото