Сравнение мотоциклов:
Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 против Yamaha MT -09 2016

Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT -09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а SMV 1200 Dorsoduro это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 130лс. Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 - байк средней стоимости, при этом Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 и Yamaha MT -09 2016

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 90V twin, DOHC, 4 valves per cylinder Twin Spark
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1197
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.8 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
130 hp 96 kW @ 8700 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
115
Макс.мощность на об/мин.
8700
10000
Степень Сжатия
Integrated engine management system. Injection with Ride by Wire technology control of the throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
11.7 kgf-m 115 Nm @ 7200 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
8500
Макс. Мощность, кВт
96
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital electronic, integrated with the injection, two spark plugs per cylinder / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection
Система выхлопа
Multiple discs in oil bath, hydraulically operated
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 и Yamaha MT -09 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
O"-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate
Передаточные Числа
14/36, 17/32, 20/30, 22/28, 23/26,24/25
нет данных

Размеры и масса: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 и Yamaha MT -09 2016

Емкость Топливного Бака
12 Litres
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
870 mm
815 mm / 32.1 in
Сухой Вес
212 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 и Yamaha MT -09 2016

Задний Тормоз
Single 240mm. Single piston calliper. Metal braided brake pipe.
2x 298mm discs
Передние Тормоза
2x 320mm stainless steel floating discs. Radial callipers with four pistons.
Single 245mm disc
Задняя Шина
180/5 5 - ZR17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Aluminium alloy swingarm Piggy-back design Sachs hydraulic shock absorber with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload. Wheel travel 155 mm.
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
43 mm Sachs upside-down front fork with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload. Wheel travel 160 mm.
Telescopic fork
Рама
Modular tubular steel frame fastened to aluminium side plates by high strength bolts. Removable rear aluminium subframe
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 и Yamaha MT -09 2016

Старт на Милю
11.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
230.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 и Yamaha MT -09 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
452363 руб.
762076 руб.
Год
2012
2016
Модель
Aprilia SMV 1200 Dorsoduro
Yamaha FZ-09 / MT-09
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Average Consumption
17.0 km/lit
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1990 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Honda PK 50 M 1990 фото Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS 2011 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure Baja 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2005 фото