Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR 50 Factory 2015 против BMW G 450X 2011

Aprilia SR 50 Factory 2015 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а SR 50 Factory это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.4лс. Aprilia SR 50 Factory 2015 - байк совсем недорогой стоимости, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.35 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
4.0 kW / 5.4 hp @ 8500 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.4
51.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
нет данных
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
4.7 Nm / 0.48 kgf-m / 3.5 lb-ft @ 8500 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
4.7
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Electronic direct fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump forced lubrication system with mechanical pump
нет данных
Система выхлопа
Single, Euro 2
нет данных
Engine management system
Aprilia SR 50 Factory
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW G 450X 2011

КПП
Continuous automatic variator
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
V-belt
O-ring chain
Сцепление
нет данных
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
7 L / 1.9 US gal
8 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
111 kg
Колесная база
нет данных
1475 mm
Размеры
1120 mm / 44.1 in
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
190 mm Stainless steel disc, racing caliper with twin opposed pistons
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
190 mm Stainless steel disc brake with twin opposed pistons
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
130/60-13
140/80-18
Передняя Шина
130/60-13
90/90-21
Задняя подвеска
Engine unit acting as swingarm; frame linkages on two radial silent block mountings
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
45mm Upside-down forks.
Рама
Split single cradle frame in high tensile strength steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
89435 руб.
194762 руб.
Год
2015
2011
Модель
нет данных
BMW G 450X
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
1.5 L / 0.4 US gal
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 фото Мотоцикл Aprilia RSV-4 RR Misano Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2003 фото Мотоцикл Yamaha XS 750E 1978 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900RS 2018 фото