Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR 50 Factory 2015 против BMW R 1200R 2008

Aprilia SR 50 Factory 2015 в сравнении с BMW R 1200R 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а SR 50 Factory это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.4лс. Aprilia SR 50 Factory 2015 - байк совсем недорогой стоимости, при этом BMW R 1200R 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW R 1200R 2008

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.35 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
4.0 kW / 5.4 hp @ 8500 rpm
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.4
109
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
нет данных
Electronic intake manifold injection BMS-K
Макс. Крутящий Момент
4.7 Nm / 0.48 kgf-m / 3.5 lb-ft @ 8500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
4.7
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital engine management
Питание двигателя
Electronic direct fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump forced lubrication system with mechanical pump
нет данных
Система выхлопа
Single, Euro 2
нет данных
Engine management system
Aprilia SR 50 Factory
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW R 1200R 2008

КПП
Continuous automatic variator
6 Speed
Главная передача
V-belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW R 1200R 2008

Емкость Топливного Бака
7 L / 1.9 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
нет данных
1495 mm / 59.1 in
Размеры
1120 mm / 44.1 in
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW R 1200R 2008

Задний Тормоз
190 mm Stainless steel disc, racing caliper with twin opposed pistons
Single 265mm disc, ABS
Передние Тормоза
190 mm Stainless steel disc brake with twin opposed pistons
2 x 320mm discs, ABS
Задняя Шина
130/60-13
180/55-ZR 17
Передняя Шина
130/60-13
120/70-ZR 17
Задняя подвеска
Engine unit acting as swingarm; frame linkages on two radial silent block mountings
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Рама
Split single cradle frame in high tensile strength steel tube
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Aprilia SR 50 Factory 2015 и BMW R 1200R 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
89435 руб.
691575 руб.
Max Torque with Racing Exhaust
нет данных
BMW R 1200R
Год
2015
200 8
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil-cooled
Wheels
Aluminium alloy
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
1.5 L / 0.4 US gal
нет данных
Steering head angle
нет данных
62.9
Rim, front
нет данных
119.1 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro KRT 2017 фото Мотоцикл Suzuki TS 400 Hustler 1980 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2010 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Pegaso 650ie 2001 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 2021 фото Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 фото Мотоцикл Honda CBR 250R Repsol 2015 фото