Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR Motard 50 2015 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Aprilia SR Motard 50 2015 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а SR Motard 50 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс. Aprilia SR Motard 50 2015 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia SR Motard 50 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.35 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.6
39.7
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
нет данных
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb-ft @ 8000 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
3.8
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6600
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Keihin NCV F20 carburetor
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система охлаждения
Air cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump forced lubrication system with mechanical pump
Semi-dry sump
Система выхлопа
Single, Euro 2
нет данных
Engine management system
Aprilia SR Motard 50
нет данных
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V, 6.5Ah

Трансмиссия: Aprilia SR Motard 50 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
Continuous automatic variator
5 Speed
Главная передача
V-belt
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Aprilia SR Motard 50 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
7 L / 1.9 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Размеры
1350 mm / 53.1 in
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
нет данных
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
26 0 mm / 10.2 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR Motard 50 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
140 mm Drum brake
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
220 mm Disc brake with two-piston floating caliper
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
120/70-14
140/70-17
Передняя Шина
120/70-14
120/70-17
Задняя подвеска
Engine acts as a swingarm, one hydraulic shock absorber with preload adjustment
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
High strength steel single cradle
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Aprilia SR Motard 50 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Aprilia SR Motard 50 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
111623 руб.
302934 руб.
Год
2015
2019
Модель
нет данных
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbs
Reserve
1.5 L / 0.4 US gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>