Сравнение мотоциклов:
Aprilia SRV 850 Maxi 2015 против KTM 690 Duke R 2015

Aprilia SRV 850 Maxi 2015 в сравнении с KTM 690 Duke R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл, а SRV 850 Maxi это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Duke R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia SRV 850 Maxi 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
839.3 cc / 51.2 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 69 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
56.6 kW / 76 hp @ 7750 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
70
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
76.4 Nm / 7.8 kgf-m / 56.3 lb-ft @ 6000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
76.4
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Electronic injection with 38 mm single body
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Two-into-one, Euro 4
нет данных
Engine management system
Aprilia SRV 850 Maxi
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Aprilia SRV 850 Maxi 2015 и KTM 690 Duke R 2015

КПП
CVT with torque server
6 Speed
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic dry centrifugal clutch with vibration dampers
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Aprilia SRV 850 Maxi 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
18.5 litres / 4.9 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
835 mm / 32.9 in
Размеры
1585 mm / 62.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SRV 850 Maxi 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Задний Тормоз
Single 280 mm stainless steel disc and 25.4 mm double piston caliper, ABS
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 300 mm semi-floating stainless steel discs with two Brembo double piston 28 mm floating calipers, ABS
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
160/60-R15
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70-R16
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
With laterally mounted, horizontal, hydraulic monoshock. Seven-position spring preload adjustment.
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
41 mm Hydraulic telescopic fork with straight stanchions and set-back pin 122 mm wheel vertical travel)
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Рама
Double cradle in high strength tubular steel
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Aprilia SRV 850 Maxi 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Aprilia SRV 850 Maxi 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
E xhaust
Liquid cooled with three-way thermostat
нет данных
Год
2015
20 15
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Front Wheel
3.50 x 16, aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Rear Wheel
4.50 x 15, aluminium alloy
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Curb-Weight
249 kg / 549 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FL 1200 Electra Glide   1971 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2017 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото
Мотоцикл KTM 450 SMR 2021 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1991 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2004 фото