Сравнение мотоциклов:
Aprilia Tuono 660 2021 против Triumph Scrambler 2008

Aprilia Tuono 660 2021 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Tuono 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Aprilia Tuono 660 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia Tuono 660 2021 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, forward facing parallel twin, DOHC with silent chain drive on the right side, four valves per cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
659 cc / 40.2 cu-in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63.93 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
100 hp / 73.5 kW @ 10,500 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
54
Макс.мощность на об/мин.
10500
7000
Степень Сжатия
13.5: 1
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
67.0 Nm / 6.83 kgm @ 8,500 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
67
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5000
Макс. Мощность, кВт
73.5
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital inductive type
Питание двигателя
Airbox with front air intake. 2 x 48 mm throttle bodies, Ride-By-Wire management
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Akrapovič - for race use only
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Aprilia Tuono 660 2021 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6 Speed, Aprilia Quick Shift (AQS) System up and down (available as optional accessory)
5 Speed
Главная передача
Chain, with drive ratio: 17/43
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slipper
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Aprilia Tuono 660 2021 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Length 1995 mm / 78.5 in Width 805 mm / 31.7 in
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Мокрый вес
183 kg / 403.4 lbs
нет данных
Колея
104.7 mm
105mm

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Tuono 660 2021 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc; Brembo caliper with two 34 mm separate pistons. Master cylinder with separate reservoir and metal braided hose Multimap ABS (Cornering ABS available as optional accessory)
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed 32 mm pistons. Radial pump and metal braided brake hose
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17 (alternatively 180/60 ZR17) Tubeless radials
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 ZR 17 Tubeless radials
100/90 -19
Задняя подвеска
Asymmetrical aluminum swingarm. Single shock and top out spring with rebound and spring pre-load adjustment
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Kayaba 41 mm USD fork with top out spring, Aluminum pins to fasten radial calipers. Rebound and spring preload adjustment on a single stanchion
41mm Telescopic forks
Рама
Aluminum dual beam chassis with removable seat-supporting subframe
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm

Динамические характеристики: Aprilia Tuono 660 2021 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: Aprilia Tuono 660 2021 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1241277 руб.
526670 руб.
Год
2021
2008
Модель
Aprilia Tuono 660
Triumph Scrambler
Dry Weight
169 kg / 372.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled with radiator and water-oil heat exchanger
нет данных
Rake
24.1°
27.8
Front Wheel
3.5 x17
нет данных
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Rear Wheel
5.5 x17
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in
ABS System
ABS Cornering multimap
нет данных
Electronic management
APRC suite that includes ATC (traction control), AWC (wheelie control), AEB (engine brake) AEM (engine mapping), ACC (cruise control) 5 riding modes (Road and Track, 3 pre-set and 2 customizable)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>