Сравнение мотоциклов:
Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 против BMW S 1000RR 2016

Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 в сравнении с BMW S 1000RR 2016 по характеристикам: traction management, headlight, emmision, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199лс., а Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс. BMW S 1000RR 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и BMW S 1000RR 2016

Двигатель
Four stroke, longitudinal 65 V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1077 cc / 65.7 cu in
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 52.3 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
129 kW / 175 hp @ 11000rpm
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
199
Макс.мощность на об/мин.
11000
13500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb-ft @ 9000 rpm
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
113
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets
нет данных
Питание двигателя
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R
нет данных
Система смазки
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
нет данных
Система выхлопа
4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter.
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW S 1000RR
Генератор
нет данных
350 W

Трансмиссия: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и BMW S 1000RR 2016

КПП
6 Speed, cassette type gearbox
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
Главная передача
Chain
Chain 17/45
Сцепление
нет данных
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Передаточные Числа
1st 39:15 (2.600) / 2nd 33:16 (2.063) / 3rd 34:20 (1.700) / 4th 32:22 (1.455) / 5th 34:26 ( 1.308) / 6th 33:27 (1.222)
нет данных

Размеры и масса: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и BMW S 1000RR 2016

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 4.9 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
815 mm / 32.0 in.
Колесная база
1450 mm / 57 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Width 810 mm / 31.8 in
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
209 kg / 460.7 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Колея
99.7 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и BMW S 1000RR 2016

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo floating calliper with two 32 mm separate pistons. Sintered pads. Master cylinder with built in reservoir and metal braided hose, Bosch 9.1 MP ABS with cornering function, adjustable on 3 maps, featuring RLM strategy and can be
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor with 6 pins. Brembo M50 monobloc radial callipers with 4 x 30mm opposing pistons. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake lines.
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17)
180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Sachs monoshock absorber with piggy-back, fully adjustable in: spring preload, hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkages.
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
117 mm / 4.6 in
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Рама
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements. Smart EC 2.0 electronically managed Sachs steering damper
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и BMW S 1000RR 2016

Traction Management
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APL), all of which can be configured and deactivated independently
нет данных
Headlight
нет данных
Electronic injection
Emmision
Euro 4
нет данных
Год
2020
201 6
Модель
Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition
нет данных
Dry Weight
нет данных
175.5 kg / 386.9 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.7
нет данных
Front Wheel
120/70 ZR 17
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels with 3 split spoke design.
Aluminium cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance-free
Primary drive
Straight cut gears and integrated flexible coupling
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
4.1 Litres / 1.08 US gal
Steering head angle
нет данных
66,5
ABS
нет данных
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
Primary Drive Ratio
73:44 (1.659)
нет данных
Castor
нет данных
96.5 mm / 3.8"
Final Drive Ratio
42:16 (2.625)
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6.00 x 17"
Engine Management
нет данных
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>