Сравнение мотоциклов:
ATK GT 250 2014 против Honda CRF 250X 2015

ATK GT 250 2014 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл, а GT 250 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. ATK GT 250 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: ATK GT 250 2014 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.8 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
20.1 kW / 27 hp @ 10 500 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
28.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
22.75 Nm / 2.3 kgf-m / 16.8 lb/ft @ 8 000 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.75
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Стартер
Electronic
Electric & kick
Система зажигания
Electronic
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
EFI
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система выхлопа
2 x 2-into-1
нет данных

Трансмиссия: ATK GT 250 2014 и Honda CRF 250X 2015

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet, multiplate
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: ATK GT 250 2014 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
826 mm / 32.5 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
1435 mm / 56.5 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: ATK GT 250 2014 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2-piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x Floating discs, 300 mm , 2-piston calipers
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17 69H
110/100-18
Передняя Шина
110/70-ZR17 54H
80/100-21
Задняя подвеска
Linkage mono-shock, adjustable
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
41 mm USD telescopic fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: ATK GT 250 2014 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
83533 руб.
186140 руб.
Inner Leg Curve
White, Red
нет данных
Год
2014
2015-16
Модель
ATK GT250
Honda CRF 250X
Dry Weight
163 kg / 360 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
Aluminium alloy, 6-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных
Fuel Reserve
2 L / 0.53 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota Tesi 2D Millennium 2004 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2013 фото
Мотоцикл Aprilia RX 125 2008 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Husqvarna CR 250 1974 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото