Сравнение мотоциклов:
ATK GV 250 2014 против AJS Caldwell 125 2016

ATK GV 250 2014 в сравнении с AJS Caldwell 125 2016 по характеристикам: inner leg curve, e xhaust, parking brake, primary drive chain, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Caldwell 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.5лс., а GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс. ATK GV 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: ATK GV 250 2014 и AJS Caldwell 125 2016

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
7.1 kW / 9.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25
9.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
22
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electronic
Electric and kick
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
нет данных
Система выхлопа
2 x 2-into-1
нет данных
Engine management system
нет данных
AJS Cadwell 125

Трансмиссия: ATK GV 250 2014 и AJS Caldwell 125 2016

КПП
5-Speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: ATK GV 250 2014 и AJS Caldwell 125 2016

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
11.2 L / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal
Высота Сиденья
709 mm / 27.9 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1508 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1330 mm / 52.4 in
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ATK GV 250 2014 и AJS Caldwell 125 2016

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Disc, 2-piston caliper
Single disc
Задняя Шина
150/80 ZR15 70S
130/70-17
Передняя Шина
110/90-ZR16 59S
110/70-17
Задняя подвеска
Twin shocks
Dual shocks, coil springs
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks

Прочие характеристики: ATK GV 250 2014 и AJS Caldwell 125 2016

Inner Leg Curve
Grey, Red, Orange
нет данных
E xhaust
нет данных
Air cooled
Parking Brake
нет данных
Black with gold graphics / Silver with black graphics
Primary Drive Chain
нет данных
150 kg / 331 lbs
Год
2014
2016
Модель
ATK GV250
нет данных
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
113 kg / 249 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, 6-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных
GVWR
нет данных
274 kg / 606 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>