Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Triumph Bonneville T1 20 2016

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с Triumph Bonneville T1 20 2016 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Triumph Bonneville T1 20 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
crank, SOHC
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
80
Макс.мощность на об/мин.
8000
6550
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
16.78
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Digital
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T120

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Triumph Bonneville T1 20 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
нет данных
Размеры
1475 mm / 58.1 in
1445 mm / 56.9 in
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
105.2 mm / 4.1 in
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
130/90-17
150/70-17
Передняя Шина
90/90 17
100/90-18
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Kayaba 41 mm forks
Рама
Double cradle down tube
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
2016
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
нет данных
Dry Weight
нет данных
224 kg / 494 lbs
Rake
34
нет данных
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Wheels Front
нет данных
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
нет данных
4.25 x 17, 32 spokes
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Intruder M800 2010 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 2010 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото
Мотоцикл KTM 450 Rally Production Racer 2014 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X Crosstourer 2016 фото Мотоцикл Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 фото