Сравнение мотоциклов:
Bajaj Chetak 150 2005 против Brammo Empulse R 2014

Bajaj Chetak 150 2005 в сравнении с Brammo Empulse R 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, sidecar drive, max permissible weight, emission control system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Empulse R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Chetak 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.48лс. Brammo Empulse R 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Bajaj Chetak 150 2005 и Brammo Empulse R 2014

Двигатель
Two stroke single cylinder
нет данных
Объём двигателя
145.5 cc / 8.9 cu in
нет данных
Макс. Мощность
5.6 kW / 7.48 hp @ 5500 rpm
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.48
54
Макс.мощность на об/мин.
5500
4500
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 lb-ft @ 3500 rpm
90 Nm / 9.18 kgf-m / 66.4 ft.lb
Макс. момент, Нм.
10.8
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Engine management system
нет данных
Brammo Empulse R

Трансмиссия: Bajaj Chetak 150 2005 и Brammo Empulse R 2014

КПП
Automatic
IET 6 speed
Главная передача
Belt
Chain, 520 O-ring
Сцепление
нет данных
Multi-plate, hydraulic activated wet clutch

Размеры и масса: Bajaj Chetak 150 2005 и Brammo Empulse R 2014

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.7 US gal
нет данных
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
800 mm / 31.5 in
Размеры
1230 mm / 48.4 in
1473 mm / 58.0 in
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
185 mm / 7.3 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
масса
нет данных
213 kg / 460 lbs

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Chetak 150 2005 и Brammo Empulse R 2014

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Brembo single disk with dual piston hydraulic Brembo brake caliper
Передние Тормоза
Drum, 130 mm
Dual 310 mm Brembo floating disk with twin four piston hydraulic Brembo brake calipers, radial mount.
Задняя Шина
нет данных
180/55-ZR17 73W, Continental
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17 58W, Continental
Задняя подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Tubular steel swingarm, semi-adjustable Sachs Shock
Передняя Подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Semi-Adjustable 43 mm Marzocchi forks

Динамические характеристики: Bajaj Chetak 150 2005 и Brammo Empulse R 2014

Standing 0 - 100 62 mph
1.56 m / 5.1 ft
нет данных
Acc 60 - 100 37 - 62 mph
103 kg / 227 lbs
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Chetak 150 2005 и Brammo Empulse R 2014

Consumption Average (claimed)
3.50 x 10
нет данных
Intake Valve
3.50 x 10
нет данных
Sidecar drive
нет данных
9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
Max Permissible Weight
нет данных
103.6 V (nominal), 117.6 Vdc (max)
Emission control system
нет данных
Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
Год
2005 - 09
2014
Модель
Bajaj Chetak 150
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in Marchesini
Аккумулятор
12V AC
Brammo Power BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chemistry)
Rear Wheel
нет данных
5.5 x 17 in Marchesini
GVWR
нет данных
380 kg / 838 lbs
Final Drive Ratio
нет данных
Brammo E-Beam Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy. Lightweight extruded and welded aluminum - serves a battery tray (patent pending). Sub-frame of tubular steel
Motor
нет данных
Parker GVM IPM, Sevcon Gen 4, Size 6 (650A peak)
Throttle
нет данных
Ride by wire
Recharge Time
нет данных
Electric
Driving Range
нет данных
True blood red, Eclipsed black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Scrambler 2007 фото Мотоцикл Cagiva Mito 12 5 SP 1998 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото Мотоцикл Kawasaki H2 Carbon Limited Edition 2017 фото
Мотоцикл Harley Davidson XLCR 1000 Caf Racer 1977 фото Мотоцикл Ducati 175 TS 1960 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION F 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 2021 фото