Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 125 DTS-i 2005 против SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Bajaj Discover 125 DTS-i 2005 в сравнении с SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Symphony S 125 / SR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а Discover 125 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Bajaj Discover 125 DTS-i 2005 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cu in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
8.6 kW / 11.5 hp @ 8000 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
8.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
нет данных
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 ft. lbs @ 6500 rpm
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.1 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric & Kick start
Electric & kick
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
CDI
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless steel
Single

Трансмиссия: Bajaj Discover 125 DTS-i 2005 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

КПП
4 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Centrifugal

Размеры и масса: Bajaj Discover 125 DTS-i 2005 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
5.5 L / 1.5 US gal
Размеры
1305 mm / 51.4 in
1330 mm / 52.3 in.
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
179 mm / 7.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 125 DTS-i 2005 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Задний Тормоз
130 mm drum
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
130 mm drum
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
нет данных
110/70-16
Передняя Шина
нет данных
110/70-16
Задняя подвеска
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Double cradle tubular type
Steel, monocuna split steel tube

Прочие характеристики: Bajaj Discover 125 DTS-i 2005 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

E xhaust
Air/oil cooled
нет данных
Год
2004 - 08
2014
Модель
Bajaj Discover 125 DTS-i
SYM Symphony S 125 / SR 125
Dry Weight
129 kg / 284.4 lb
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Front Wheel
2.75-17
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, 6-spoke
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Rear Wheel
3.00-17
нет данных
Fuel Reserve
2.3 L / 0.6 US gal
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>